ABS y el Instituto de investigación de Marin han lanzado un proyecto de industria conjunta para evaluar el desempeño de las tecnologías de propulsión eólica en buques comerciales.
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Gracias a estas baterías, ambos buques podrán apagar sus motores diésel y operar sólo con la electricidad almacenada durante cuatro horas en su estancia en puerto.
Esperan que esta solución reduzca drásticamente el consumo de combustible y los costes de mantenimiento.
Hace poco que DNV GL ha concedido la aprobación en principio de este buque de investigación costera propulsada a hidrógeno.
ABS ha presentado sus perspectivas de reducción de emisiones de carbono para ayudar a que el sector marítimo evalúe las mejores vías hacia este objetivo.
Se trata del tercer buque de la clase LK-60Ya. El primero fue el Sibir y el segundo el Arktik. Os compartimos el vídeo e la botadura.
Adaptable a todos los propulsores de timón de la compañía, viene equipada con la tecnología ProAnode.
Con una propulsión diésel-eléctrica, interiores cuidados, amplio garaje y cubierta, laboratorios y helipuerto, está pensado para navegar por todo el planeta con diversos propósitos.
Os dejamos el vídeo explicativo de este nuevo sistema de propulsión híbrida desarrollada por Schottel y Svitzer flexible y que asegura un menor consumo y mayor rendimiento:
ABB y Sintef Ocean están llevando a cabo una investigación conjunta para probar la viabilidad del uso de células de combustible como fuente de energía para la propulsión principal de buques.
