Se ha llevado a cabo la conversión del motor del buque de transporte de GLP BM Gemini para que pueda funcionar con GLP y con fuel oil. MAN PrimeServ, la
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El proyecto HySHIP comprende a 14 socios europeos que diseñarán y construirán este nuevo buque ro-ro propulsado con hidrógeno líquido. Además incluye el desarrollo de la cadena de suministro y
El astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) ha obtenido la aprobación en principio (AIP) de la sociedad de clasificación Lloyd’s Register (LR) por su diseño de portacontenedores de
OOO Schottel ha establecido una sólida posición en el mercado al equipar un gran número de embarcaciones de navegación fluvial con sistemas de propulsión, especialmente en los segmentos de transporte
Tres compañías japonesas trabajan en el desarrollo de un remolcador propulsado con amoniaco. Las mismas tras el remolcador a GNL
Os dejamos el vídeo explicativo de cómo SSAB Raahe producirá hierro con hidrógeno. Ve al final de esta noticia y ahí lo encontrarás.
Stena, Wärtsilä y Methanex Corporation celebran los cinco años que lleva operando el ferry Stena Germanica propulsado a metanol.
Primero fueron los buques de navegación fluvial europeos. Después le siguieron buques portacontenedores y ahora se probará el uso de biocombustibles en un buque ro-ro.
MAN Energy Solutions suministrará los principales motores para los dos nuevos patrulleros de 41m de largo de la Royal Thai
Schottel, compañía mundialmente conocida en el mundo marítimo, ha estado desarrollando y fabricando propulsores azimutales y sistemas completos de propulsión con potencias de hasta 30 MW para embarcaciones de todos los tamaños y tipos durante casi 70 años.
