El pasado 23 de marzo de 2018, Royal Arctic Line A/S firmaba con el astillero español Zamakona Yards (Bilbao) la construcción de dos nuevos buques.
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Ulstein acaba de comunicar que el SOV Acta Auriga ha finalizado satisfactoriamente sus pruebas de mar. Os dejamos las imágenes correspondientes.
A mediados del pasado año se hacía realidad la primera piscifactoría offshore del mundo, la Ocean Farm 1, construida por CSIS para SalMar ASA. Poco a poco se va avanzado
Ulstein y Lindbald Expeditions – National Geographic han celebrado la ceremonia de puesta de quilla y de la moneda del buque de crucero de exploración polar que ha sido bautizado como National Geographic Endurance. Os dejamos las imágenes del acto.
Os dejamos el vídeo de la botadura de popa del primero de una serie de tres ferries ro-pax propulsados con GNL de la compañía noruega Torghatten Nord que se están construyendo en el astillero turco de Tersan.
El armador noruego Fjord1 ha firmado un contrato con el Grupo Havyard por el diseño de siete nuevos ferries completamente eléctricos equipados con baterías por un valor total de 800 millones de coronas suecas (78,43 M€).
La fragata con casco de acero y tres mástiles Statsraad Lehmkuhl de 103 años de antigüedad actualiza su sistema de propulsión que tras los trabajos llevados a cabo será un sistema híbrido diésel-eléctrico con baterías a bordo. Os resumimos toda su historia.
Es el primer crucero de expedición híbrido, se llama MS Roald Amundsen y ha sido botado en los astilleros Kleven, en Ulsteinvik (Noruega). Este buque marca un hito importante en la construcción al ser el primer crucero de expedición híbrido: será equipado con baterías para reducir emisiones.
La demanda de buques eléctricos supera las expectativas del astillero noruego Fjellstrand, el mismo que construyó el que fuera el primer buque eléctrico del mundo en 2015, el Ampere.
Vard ha firmado un contrato para construir un ferry totalmente eléctrico y respetuoso con el medio ambiente para Boreal y operará en la ruta Kvanndal-Utne.
