Además Baleària pone en marcha la web www.formenteraexpress.com para facilitar el proceso de compra en esta ruta.
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La adaptación de buques con nuevos equipos para que cumplan con las normativas medioambientales actuales y futuras sobre emisiones van desde la instalación de scrubbers, instalación de motores duales, o como por ejemplo, la instalación de velas rotativas, entre otras medidas.
El presidente de Baleària ha resaltado el alto índice de fidelidad de los usuarios (casi el 95% señala que volvería a viajar a bordo de la naviera) y la valoración notable de los buques, gracias al continuo esfuerzo de Baleària por ofrecer servicios a bordo de calidad.
Os dejamos el vídeo de la botadura de popa del primero de una serie de tres ferries ro-pax propulsados con GNL de la compañía noruega Torghatten Nord que se están construyendo en el astillero turco de Tersan.
El armador noruego Fjord1 ha firmado un contrato con el Grupo Havyard por el diseño de siete nuevos ferries completamente eléctricos equipados con baterías por un valor total de 800 millones de coronas suecas (78,43 M€).
La demanda de buques eléctricos supera las expectativas del astillero noruego Fjellstrand, el mismo que construyó el que fuera el primer buque eléctrico del mundo en 2015, el Ampere.
Austal Limited ha anunciado que Aulong Shipbuilding, la empresa conjunta de Austal y Guandong Jianglong Shipbuilding, ha conseguido el contrato de cuatro nuevos ferries de gran velocidad.
La compañía de transportes públicos GVB Amsterdam sustituirá tres de sus actuales buques por estos nuevos ferries completamente eléctricos con carga ultra rápida.
Baleària incorporará el próximo mes de diciembre el ‘eco fast ferry’ Eco AQUA en la línea Eivissa-Formentera. Se trata de la primera unidad de una serie de cuatro que construye Gondán.
El Consejo de la UE adoptó el pasado 23 de octubre directivas sobre las normas de seguridad de los buques de pasaje, el registro de pasajeros y la inspección de los ro-ro y ferries de alta velocidad.