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La compañía traslada su voluntad de empezar a operar lo antes posible en una presentación a bordo del ferry Nissos Chios en el puerto marroquí.
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Baleària remotoriza el buque de alta velocidad Jaume II para mejorar su eficiencia energética, fiabilidad y servicio. La inversión, de más de 5,5 M€, se enmarca dentro del proceso de modernización de la flota de la naviera. Los trabajos se llevarán a cabo en los Astilleros del Guadalquivir, con los que se ha llegado a un acuerdo para realizar las varadas de los fast ferries.
Ha acordado con el astillero italiano Cantiere Navale Visentini por 200 M€ la construcción de dos nuevos ferries propulsados por gas. La naviera mantiene su apuesta por el GNL con estos ‘smartships’ gemelos y con capacidad para más de 800 personas y más de 2.000 metros lineales de carga.
Incat Crowther ha entregado el catamarán de pasajeros Shi Zi Yang 7 en China. Se trata de un ferry catamarán de 40 m que operará para Sea’s Young en Hong Kong.
La noruega Torghatten Nord ha contratado dos nuevos ferries propulsados mediante LNG a los astilleros noruegos Vard.
Este mes de octubre se cumplen 10 años desde que Baleària empezó a operar la línea Ceuta-Algeciras.
Investigadores de Laboratorios Nacionales Sandia (California) han estado estudiando la viabilidad de construir un ferry rápido propulsado únicamente mediante pilas de hidrógeno.
En el número de julio-agosto de nuestra revista hemos descrito el ferry de La Naval para Teso, Texelstroom. La empresa TSI se ha hecho cargo del estudio de ruido y vibraciones del mismo del cual han realizado el siguiente vídeo: El
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG), astillero alemán, perteneciente al grupo Siemens, ha firmado la construcción de un nuevo ro-pax para la Irish Continental Group (ICG). ICG dispone de una flota que opera entre Dublín y Rosslare a través de su filial Irish Ferries.
Baleària refuerza su compromiso como empresa responsable a través de la innovación y la eco eficiencia.
