Ya se ha puesto en marcha oficialmente un nuevo banco de pruebas para buques autónomos, en el fiordo de Horten, Noruega. Este área de pruebas ayudará al crecimiento del desarrollo de nuevas soluciones para las operaciones marítimas autónomas. Este nuevo área está abierto a todas las empresas internacionales, ofreciendo un espacio diseñado para ensayar nuevas tecnologías y buques de forma segura y sin congestión de tráfico.
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Sustainable Marine Energy (SME) el pasado 25 de noviembre finalizó los trabajos de instalación de su dispositivo mareomotriz PLAT-I en Connel, cerca de Oban al oeste de Escocia. Os dejamos los vídeos de su construcción, despliegue y funcionamiento.
Dos institutos de investigación holandeses, Marin y Deltares, han finalizado los ensayos de canal para la obtención de datos durante el transporte e instalación de estructuras de gravedad (GBS). Os dejamos un vídeo con parte de estos ensayos.
Ya no queda mucho para que entre en servicio el primer Con-Ro propulsado con GNL del mundo, El Coquí. Y un año después se unirá la segunda unidad gemela, el Taíno. Os dejamos el vídeo de la botadura de costado del Taíno.
Con este software digital twin se puede monitorizar los aerogeneradores, independientemente de su marca o modelo, para incrementar la producción y evaluar la vida operativa de las turbinas y sus componentes.
La draga más grande construida bajo la sociedad de clasificación india IRClass, Shanti Sagar 17, ha sido entregada el pasado 28 de noviembre a su armador Adani Ports & SEZ Ltd. Se ha construido en IHC Holland B.V, Países Bajos, y tiene una capacidad de 8.000 m3. Os mostramos también los vídeos de su botadura y pruebas de mar.
200 es el número de drones que se han usado para inspeccionar, por primera vez, el parque eólico offshore Sheringham Shoal (Reino Unido). En 20 días se completó la inspección de las palas de las 88 turbinas instaladas.
Hace unos días que el parque eólico offshore Rampion ya está comenzando a generar energía. A lo largo de las próximas semanas los aerogeneradores se irán conectando uno a uno, hasta que genere electricidad el parque entero en 2018.
Los nuevos portacontenedores de 2.150 teu se equiparán con scrubbers híbridos para depurar los gases de exhaustación y para el sistema de tratamiento de agua de limpieza de los gases de escape, de Langh Tech.
El segundo destructor para la Marina Australiana, en cuya construcción ha participado Navantia, AWD Brisbane, ya ha comenzado sus pruebas de mar y será entregado el próximo año.
