Wessels Reederei en colaboración con MAN Diesel & Turbo y TGW Marine Gas Engineering,y tras investigar las opciones de conversión del motor principal para el cambio de combustible de HFO a LNG,les fue adjudicada el pasado 15 de octubre una subvención estatal por parte del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura de Alemania (BMVI).
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Sistemar,diseñador exclusivo de hélices CLT,anuncia que se han iniciado los trabajos de un proyecto de I+D+i encaminado a la optimización de dichas hélices para su utilización en buques militares. El proyecto se desarrollará dentro del ámbito del Programa Coincidente de la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa (DGAM) y tanto la financiación como los resultados que se obtengan serán compartidos entre el Ministerio de Defensa y Sistemar.
El último reto de la División Fibra de Astilleros Gondán ha sido la construcción de un buque de navegación fluvial ecológico,adjudicada al astillero mediante concurso público por la Diputación de Toledo.
El diseño y la propulsión de este pesquero han sido desarrollados por la noruega Selfa Arctic AS y Siemens,y es el primer pesquero 100% eléctrico del mundo. Comenzó su construcción el pasado otoño,y el pasado agosto se han llevado a cabo las pruebas de mar en Tjeldsundet.
El primero de una serie de buques portacontenedores ‘mega-class’ que están siendo construidos para el armador francés CMA CGM será propulsado por un motor de dos tiempos de baja velocidad Wärtsilä X92. El buque será construido por Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC) en Subic Bay,Filipinas. WinGD es la compañía joint venture entre Wärtsilä y China State Shipbuilding Corporation (CSSC) que se hizo cargo del negocio de motores de 2 tiempos de Wärtsilä en enero de 2015. La compañía está participada en un 70 % por CSSC y en un 30 % por Wärtsilä.
El Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Alemán (DGzRS) para celebrar el 150 aniversario de su creación puso en marcha,el pasado 30 de mayo de 2015 en Bremerhaven,la primera de las tres unidades SAR de la nueva clase,de 28 metros de eslora.
Wärtsilä ha lanzado al mercado un nuevo motor de velocidad media con la tecnología más avanzada. El motor Wärtsilä 31 reduce significativamente las necesidades de mantenimiento a la vez que aumenta la eficiencia,la flexibilidad en el uso de combustibles y la optimización operativa hasta unos niveles totalmente nuevos que están mucho más allá de cualquier otra opción disponible actualmente. En su versión diésel su eficiencia consigue un consumo de combustible tan bajo como 165 g/kWh.
Drydocks World (DDW),con sede en Dubai,ha marcado un hito con la puesta de quilla del primer remolcador de puerto propulsado a gas en los Emiratos Árabes.
Ampere,el primer barco completamente eléctrico,ha recibido el premio en la categoría Clean Shipping de Seatrade 2015,celebrado en Londres la pasada semana. Se trata de un ferry catamarán de aluminio,diseñado y construido por Fjellstrand,clasificado por DNV,y su armador y operador es Norled. Su innovación no está sólo en su sistema de propulsión sino en el diseño de su casco altamente eficiente de 80 m de eslora. Está capacitado para transportar 120 coches y 360 pasajeros a través del fiordo Sognefjord,entre las poblaciones de Lavik y Oppedal,en Noruega.
El astillero alemán Royal IHC ha conseguido hacerse con el contrato para diseñar,construir y entregar las dos primeras dragas (TSHD,siglas de trailing suction hopper dredgers),de 7.950 m3 y 3.000 m3 para el armador belga DEME,que estarán propulsadas con gas natural licuado (GNL).
