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Wind Hanter es el buque de carga que Mitsui OSK Lines quiere contruir en 2024.
Etiqueta "propulsión eléctrica"
La compañía alemana SFK ha bautizado el segundo de sus ferries de nueva construcción totalmente eléctricos, el Wellingdorf. Eslora 24,70 m Manga 7,20 m Capacidad 140 personas 60 bicicletas El Wellingdorf es gemelo del Düsternbrook. La compañía ha contratado la construcción de seis nuevos ferries, cuatro híbridos y dos totalmente
Jan De Nul encarga un buque de prospección marítima de superficie no tripulado para la construcción marina y offshore.
Un nuevo buque de instalación de aerogeneradores (WTIV) que se está construyendo y consta con 7 propulsores del grupo Wärtsilä.
Se pretende construir el primer remolcador totalmente eléctrico con un sistema de propulsión azimutal de SCHOTTEL.
El acuerdo entre TES y el puerto de Rotterdam reforzará la capacidad de Europa para reciclar baterías de litio, y poder aplicarlo posteriormente a los buques eléctricos.
Bureau Veritas (BV), líder mundial en pruebas, inspección y certificación (TIC), ha certificado y clasificado el primer barco de propulsión híbrida de Singapur.
A mediados de octubre del pasado año, Astilleros Gondán resultó adjudicatario de un contrato para la construcción de 10 ferries eléctricos para el operador de transporte fluvial de pasajeros portugués Transtejo – Transportes Tejo, S.A. El contrato, firmado el pasado
Kawasaki suministrará el sistema de propulsión principal y el auxiliar de estos nuevos buques, enmarcados en el proyecto e5 Lab, destinados al tráfico de cabotaje en las proximidades de la bahía de Tokio. Estará compuesto por baterías de ión litio
Se ha convertido en el primer barco de pasajeros híbrido en Estonia. Desde el pasado 2 de septiembre el ferry Tõll realiza la ruta Virtsu-Kuivastu entre Muhu y Estonia continental. Los trabajos de reconversión de este buque han ascendido hasta
