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La construcción forma parte del proyecto “Wind Hunter”, que busca nuevas aplicaciones para el combustible de hidrógeno y la energía eólica.
El proyecto Wind Hunter está liderado por MOL y en él participan: Ouchi Ocean Consultant, Inc.; el Instituto Nacional de Investigación Marítima (NMRI) del Instituto Nacional de Tecnología Marítima, Portuaria y de Aviación (MPAT), Smart Design Co., Ltd.; Graduate School of Frontier Sciences de la Universidad de Tokio; West Japan Fluid Engineering Laboratory Co., Ltd.; Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) y Miraihene Planning LLC.
Propulsión eólica e hidrógeno como combustible
Se trata de un buque de carga, con una eslora comprendida entre los 60 y 70 metros. Produciría hidrógeno a bordo y lo empleará como combustible cuando no pueda aprovechar el viento.
La generación de electricidad se levará a cabo gracias a turbinas submarinas que electrolizan el agua y producirán hidrógeno.
El hidrógeno producido se almacenará en estado líquido en el buque.
Este hidrógeno alimentará células de combustible que producirán la electricidad necesaria para impulsar las hélices.
Las hélices rígidas son el resultado del proyecto “Wind Challenger” también liderado por MOL en 2019.
Enmarcado en el proyecto Wind Challenger está la instalación de una vela rígida en el granelero para transporte de carbón entregado en octubre de 2022 bautizado como Shofu Maru.
| Características técnicas del Shofu Maru: | |
|---|---|
| Armador | Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. |
| Eslora total | 235 m |
| Manga | 43 m |
| Peso muerto | 100.422 tpm |
| Altura de la Vela rígida | hasta 53 m |
| Anchura de la vela rígida | 15 m aprox. |
| Material de construcción de la vela rígida | Plástico de fibra reforzada |
Buque autónomo
Según informa MOL, este buque podrá navegar de forma autónoma sin tripulación a bordo.
Se equipará con tecnología de navegación de ruta para poder encontrar las mejores condiciones de viento y optimizar el rumbo del barco.
La navegación autónoma es un campo en el que la naviera nipona lleva trabajando desde hace muchos años y en diferentes tipos de embarcaciones.
Enmarcado en el proyecto Wind Hunter destaca la culminación de las pruebas de mar del velero Winz Maru en la bahía de Omura (prefectura de Nagasaki).
El Winz Maru está propulsado por viento e hidrógeno. Se midieron con éxito las condiciones de viento en tiempo y situaciones reales dentro de un radio de acción de 15 km.
