El pasado viernes 15 de junio, HMM firmaba una carta de intenciones por la construcción de nuevos buques portacontenedores con tres astilleros: Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y Samsung Heavy Industries.
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A pesar de que fue entregado el año pasado, la compañía ha esperado hasta ahora para celebrar el bautizo de esta nueva construcción, el buque ro-ro más grande del mundo hasta la fecha. Os adjuntamos un par de vídeos donde podéis apreciar sus gigantescas dimensiones.
Yamal LNG, la planta de exportación de gas natural licuado (GNL), operado por Novatek, en el Ártico ruso, ha exportado más de un millón de toneladas de gas natural licuado a Europa durante el primer trimestre de 2018.
El Foro Internacional del Transporte de la OCDE publicaba su informe sobre la ruta a seguir para la descarbonización del sector marítimo para 2035. Os dejamos el enlace a dicho informe.
El Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y salvamento (NCSR) de la OMI, durante su última sesión acordó establecer nuevas rutas de navegación en el mar y el estrecho de Bering para la protección del medio marino, reducir el riesgo de accidentes y para proteger la actividad local de pesca.
Los datos satelitales proporcionan una visión oportuna de catástrofes, propiedades y accidentes o entre otros muchos ejemplos pueden mostrar la evolución del tráfico marítimo de un puerto, como el caso que os compartimos del puerto de Barcelona.
Tal y como anunciase Rolls-Royce a finales de 2017, para 2018 estaría listo para la comercialización su sistema de percepción espacial inteligente para buques. Entonces lo denominamos conciencia inteligente en buques. Os compartimos el vídeo demostrativo de este sistema.
Estas compañías redujeron la velocidad de sus buques hasta los 12 nudos (e incluso menos) al navegar por dos áreas, en la Bahía de San Francisco y en el Canal de Santa Bárbara. Os dejamos el vídeo promocional de este programa. Avisamos que hay algunas imágenes que pueden herir vuestra sensibilidad.
A mediados del pasado año 2017, TOTE Maritime Alaska anunciaba su plan de conversión de sus buques de la clase Orca para que fuesen propulsados con GNL y que finalizará durante el primer trimestre de 2021.
Hemos recopilado las mayores navieras de contenedores según los últimos datos correspondientes al 2017 publicados por Alphaliner. Encabeza este ránking Maersk Line que con la adquisición de Hamburg Süd superaba a Mediterranean Shipping Company (MSC). La capacidad de Maersk Line es de aproximadamente el 21% de la capacidad total mundial.
