CMA CGM Group es la primera naviera que ha decidido equipar sus próximos 9 portacontenedores de 22.000 teu que se entregarán en 2020, con motores que usarán LNG como combustible.
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Islas Feroe construirá un nuevo buque de investigación silencioso, destinado a ayudar en la explotación responsable de los recursos marinos.
Wärtsilä hace del Viking Princess el primer buque de suministro offshore con baterías, ya que lleva instalado a bordo una solución híbrida de almacenamiento de energía y que sustituye a un generador tradicional. Podréis ver el vídeo explicativo de los sistemas instalados a bordo.
La naviera Viking Cruises ha dado a conocer los planes de la compañía de su nuevo proyecto. Construir el primer buque de crucero alimentado con hidrógeno.
Unos meses antes del verano os contábamos que la primera hélice impresa en 3D, a la que denominan WAAMpeller, sería una realidad gracias al consorcio de cooperación formado por RAMLAN, Promarin, Autodesck y Bureau Veritas. Os dejamos un vídeo y varias fotografías cortesía de Damen del primer prototipo fabricado.
ABB suministrará la planta eléctrica, automatización y el sistema de propulsión para el primero de una innovadora serie de cruceros que marca la entrada de la cadena Ritz Carlton en el sector marítimo y que construirá H. J. Barreras
Alemania ya dispone de un buque con pilas de combustible de metanol que navega por las aguas del lago Baldeneysee, haciendo de la Capital Europea Verde de este 2017, Essen, que esté un paso más cerca de convertirse en una capital respetuosa con el medio ambiente al 100%.
¿Has oído hablar alguna vez del concepto“Power by the Hour”? Ahora este nuevo servicio lo ofrece Rolls-Royce Marine y su primer cliente es la naviera Nor Lines, un nicho de negocio que ya lleva tiempo ofreciendo en el sector aeroespacial y del que ya tiene amplia experiencia.
Ya ha sido bautizado el primer buque de suministro de GNL construido en Europa, con el nombre de Coralius cuyo armador es Sirius Veder Gas AB y Skangas quien explote el buque.
DNV GL ofrece a los armadores a través de lo que denomina el servicio de optimización del casco ECO Lines. Con este análisis exhaustivo podrán considerar durante el proceso de diseño de sus buques si una popa asimétrica les ofrece ahorros de combustible.
