ABB suministrará la planta eléctrica, automatización y el sistema de propulsión para el primero de una innovadora serie de cruceros que marca la entrada de la cadena Ritz Carlton en el sector marítimo y que construirá H. J. Barreras
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![ABB propulsará el yate de lujo de The Ritz-Carlton Yacht Collection](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/09/The_Ritz-Carlton-505x306_c.jpg)
![MS Innogy, buque con pilas de combustible de metanol](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/09/MS_innogy-505x306_c.jpg)
Alemania ya dispone de un buque con pilas de combustible de metanol que navega por las aguas del lago Baldeneysee, haciendo de la Capital Europea Verde de este 2017, Essen, que esté un paso más cerca de convertirse en una capital respetuosa con el medio ambiente al 100%.
![Primer servicio “Power by the hour” para una naviera](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/07/Power_by_the_Hour_navieras-505x306_c.jpg)
¿Has oído hablar alguna vez del concepto“Power by the Hour”? Ahora este nuevo servicio lo ofrece Rolls-Royce Marine y su primer cliente es la naviera Nor Lines, un nicho de negocio que ya lleva tiempo ofreciendo en el sector aeroespacial y del que ya tiene amplia experiencia.
![Coralius: primer buque de suministro de GNL construido en Europa](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/06/coralius_web-505x306_c.jpg)
Ya ha sido bautizado el primer buque de suministro de GNL construido en Europa, con el nombre de Coralius cuyo armador es Sirius Veder Gas AB y Skangas quien explote el buque.
![DNV GL diseña popas asimétricas con las que ahorrar combustible](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/05/Twisted_stern_shape_DNVGL-505x306_c.jpg)
DNV GL ofrece a los armadores a través de lo que denomina el servicio de optimización del casco ECO Lines. Con este análisis exhaustivo podrán considerar durante el proceso de diseño de sus buques si una popa asimétrica les ofrece ahorros de combustible.
![Cavitación. Como evitar la destrucción de las hélices de buques y bombas de impulsión de aguas](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/04/cavitación_artículotécnico_marzo-505x306_c.jpg)
La temida cavitación, sus causas y manera de evitarla. ¿Por qué se produce y qué causa destrucción de material y falta de eficiencia? ¿Por qué esta falta de eficiencia?
![Apuesta real por la propulsión eólica de buques](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/03/velas_rotatorias_buques-505x306_c.jpg)
En 2018 veremos navegar por nuestros océanos el primer buque con velas rotativas. Maersk Tankers pone el buque, Norsepower Oy Ltd., las velas, The Energy Technologies Institute (ETI) gran parte del capital, y Shell Shipping & Maritime será la consultora.
![El 60% de la flota de Carnival Corp. tiene instalados scrubbers](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/03/AIDAmar-505x306_c.jpg)
Para 2020, 85 de sus barcos tendrán instalados scrubbers, habiendo invertido 400 M$ hasta hoy en el desarrollo e instalaciones de estos sistemas.
![El primer barco de hidrógeno recorrerá el mundo](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/01/energy_observer_hidrogeno1-505x306_c.jpg)
Energy Observer realizará una expedición alrededor del mundo durante 6 años para promover las energías renovables, sin usar una gota de combustible fósil.
![Dos nuevos ferries propulsados por gas](https://sectormaritimo.es/wp-content/uploads/2017/01/VARD_ferries_lng-505x306_c.jpg)
La noruega Torghatten Nord ha contratado dos nuevos ferries propulsados mediante LNG a los astilleros noruegos Vard.