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La coreana HMM ha contratado la construcción de 20 nuevos portacontenedores para su flota a tres astilleros asiáticos. Trece de ellos serán de 23.000 teu.
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La compañía estadounidense Totem Ocean Trailer Express (TOTE Services) anuncia los buenos resultados obtenidos por los primeros portacontenedores propulsados con GNL del mundo que emplean motores ME-GI de MAN Energy
En el astillero de Kure (Hiroshima, Japón) de Japan Marine Corp. tuvo lugar la entrega a Ocean Network Express Pte. Ltd. (ONE) del portacontenedores de 14.000 teu de capacidad One Aquila y que será fletado por Nippon Yusen Kaisha.
El portacontenedores más grande del mundo, de 22.000 teu, ya ha comenzado a tomar forma. Tendrá 400 m de eslora y será propulsado mediante LNG.
La ceremonia de su nombramiento tuvo lugar el lunes 16 de junio en la terminal London Gateway y el ministro marítimo británico Nusrat Ghani fue el padrino del portacontenedores Afif.
MAN Energy Solutions suministrará el conjunto propulsivo de los nuevos portacontenedores de la compañía estadounidense Pasha Hawaii.
No se trata del mayor buque portacontenedores del mundo, sin embargo, a pesar de estar alejado de las desorbitadas cifras de buques como el Madrid Maersk, el OOCL Hong Kong, etc. representa todo un hito en el sector de la construcción naval de los EE.UU. Os compartimos el vídeo de su flotadura.
Kalmar y Yara se unen para desarrollar la primera solución de carga en el mundo con cero emisiones y totalmente digitalizada, para el buque Yara Birkeland.
MAN Diesel & Turbo será el suministrador de los motores de los nuevos portacontenedores de MSC. ¿Quieres ver la sala de máquinas de un portacontenedores con motores MAN?
La joint venture japonesa ONE acaba de botar su nuevo portacontenedores de 14.000 teu en el astillero japonés Imabari Shipbuilding. Compartimos el vídeo.
