Como siempre nos han enseñado pero jamás hemos aprendido, la historia sigue y seguirá siendo cíclica. En el último número de diciembre (nº 964) de la revista INGENIERÍA NAVAL, encontrarás en la sección de la coyuntura del sector marítimo, el análisis del ingeniero naval José-Esteban Pérez García de la situación
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En el nº 963 correspondiente al mes de noviembre de 2017 de la revista INGENIERÍA NAVAL, José-Esteban Pérez García, autor de la sección de coyuntura del sector naval analiza la situación del sector naviero y de la demanda de nuevas construcciones y la decisión del Parlamento Europeo sobre el Comercio de Emisiones de CO2.
EMSA ha publicado un nuevo informe en el que analiza dos sustancias peligrosas a bordo de buques: el PFOS y el HBCDD. Os dejamos el informe para su descarga.
Ya está disponible el último informe elaborado por la Agencia Europea de Seguridad Marítima relacionado con los accidentes marítimos del 2016 comunicados por los Estados Miembros de la UE. Os dejamos el informe al completo en la noticia.
El aumento del GNL como combustible, la ciberseguridad y un futuro escenario de oligopolios en el sector del transporte de contenedores son los principales temas que aborda el último informe de la UNCTAD. Aquí encontrarás el enlace al mismo para su descarga.
En el último número de INGENIERÍA NAVAL correspondiente al mes de septiembre podrás ver la comparativa de los precios medios de buques de crucero entregados o en cartera desde 2013 y referido a parámetros que no se suelen utilizar habitualmente.
Más de 3 millones de asiáticos realizaron un crucero en 2016, un 55% más que en 2015, según publica la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) en sus últimos informes sobre el mercado asiático de cruceros.
Sube la venta de buques de segunda mano durante los primeros ocho meses de este 2017 según datos de Clarkson. El cociente entre el volumen de ventas del mercado de segunda mano y las nuevas construcciones ha alcanzado un máximo. Os contamos las cifras generales y en el caso particular de los buques portacontenedores.
Os compartimos los datos de la cartera de pedidos mundial hasta la mitad de 2017 publicados por Clarkson que muestran que la cartera de pedidos de los astilleros chinos supera la de los astilleros surcoreanos.
La UNCTAD ha actualizado sus estadísticas de la flota mundial tanto por bandera como por país armador, así como el tonelaje de nuevas construcciones y desguaces del 2016.
