La naviera iraní Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) y el Grupo alemán PWL han firmado un Memorandúm de Entendiemto (MoU) para restablecer sus rutas entre Europa y el Golfo Pérsico,tras el levantamiento de las sanciones internacionales.
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Una delegación europea se ha reunido durante la última semana con los más importantes grupos de presión estadounidense en busca de nuevas oportunidades de mercado,sobre la base de una colaboración entre la UE y EEUU,creando sinergias beneficiosas para ambas partes. La representante de PYMAR,Nuria Fariña de Parada,ha encontrado buena acogida general del lado norteamericano a los argumentos planteados,por lo que confía en que actuaciones como esta ayuden a promover medidas que beneficien al sector naval español.
La Comisión Europea ha decidido otorgar 16,5 M€ al proyecto liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás denominado “CORE LNGas Hive”,dentro de las ayudas del “Mecanismo Conectar Europa (2014-2020)”.
Las dos empresas españolas Navantia y Vicinay Marine comenzarán la construcción de las estructuras y el sistema de fondeo,respectivamente,del que será el primer parque eólico piloto flotante en aguas de Escocia,liderado por Statoil.
Ayer,1 de febrero,tuvo lugar en el astillero de Saint-Nazaire de STX Francia,la ceremonia de la moneda del MSC Meraviglia (junio 2017). MSC Cruceros confirmó que construirá dos buques más de la clase Meraviglia,denominada Meraviglia-Plus,en este mismo astillero.
Suomen Hyötytuuli Oy construirá un parque eólico en Pori,Finlandia. Se trata del primer parque eólico offshore preparado para condiciones de hielo. El coste de la construcción del parque,que comenzará esta primavera,es de casi 120 M€.
SCF Yamal,el primero de los buques LNG del proyecto Yamal,ha sido botado en los astilleros surcoreanos DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering). Con casi 300 m de eslora es el buque LNG más potente del mundo.
Wärtsilä y Cavotec han desarrollado juntos el primer concepto de amarre automático y cargador por inducción conjunto.
A partir del 1 de enero ha entrado en vigor una nueva disposición de la Comisión Europea que exige que todos los buques pesqueros de la UE y los buques extranjeros que pesquen en aguas comunitarias cuenten con un número de identificación único durante todo su ciclo de vida,desde su construcción hasta el momento de su eliminación.
La lucha global contra el cambio climático es una preocupación de todos los puertos europeos. Es por ello que la European Sea Ports Organisation (ESPO) ha decidido unirse a la coalición «Think Climate»,que se creó bajo el grupo de PIANC,la Asociación Mundial para la Infraestructura del Transporte Marítimo y Fluvial.
