El gobierno tiene intención de emplear parte de este fondo a ayudar a la Korea Cruise Line, creada en 2015, para que adquiera un nuevo buque por valor de 200.000 millones de wons (160,15 M€).
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Corea del Sur y Japón están manteniendo un pulso cuyo resultado veremos a final de año. Comienza con fuerza Corea del Sur cuya cartera de pedidos a finales de diciembre de 2016 superaba a la japonesa.
Durante el último trimestre de 2016 el gobierno de Corea del Sur anunciaba la inversión de 11.705 billones de euros para la mejora de un gran número de puertos nacionales.
Irán ha elegido al surcoreano Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd. (DSME) con el que formará una empresa conjunta para la construcción de un astillero en el país. Corea del Sur abre puertas en el mercado de Oriente Medio.
Corea del sur recientemente firmaba con HHI la construcción de la tercera y cuarta fragatas clase FFX-II, y hoy nos sorprenden con el anuncio de la firma de la construcción, con el mismo astillero, de la nueva generación de fragatas Batch III (seis unidades en total).
Con su entrega entra en la segunda posición de los mayores heavy lifts del mundo y además es el mayor de la flota de COSCO.
La Sociedad de clasificación ABS ha confirmado que el primer VLEC (Very Large Ethane Carrier), el Ethane Crystal ha sido entregado a la compañía hindú Reliance Industries Ltd. El buque ha sido construido por el astillero surcoreano en Geoje de Samsung Heavy Industries (SHI).
Acaban de bautizar al octavo submarino KSS-II como Lee Beom-Seok, a última fragata FF-I como Roks Gwangju y la primera fragata FF-II como Roks Daegu.
Construido por Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) este gasero con capacidad de rompehielos actualmente está realizando sus pruebas de mar en el Ártico.
El gobierno surcoreano, anunció a principios de esta semana, su intención de inyectar 8,66 mil millones de euros a sus astilleros. Sin embargo, esto no frenará la oleada de despidos que deberán realizar hasta 2018 los grandes constructores del país.
