El primer buque con la notación del Lloyd’s Register Cyber SAFE es el buque de transporte de LPG Trammo Dietlin cuyo armador es la coreana Global United. Es el primer ejemplo real de la transformación digital en la industria marítima.
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La última Asamblea General de SEA Europe tuvo lugar a finales del pasado mes de junio y se celebró por primera vez en España, concretamente en Vigo. Uno de sus nuevos cinco vicepresidentes es el director de Astander, Juan Luis Sánchez.
El pasado 2016 los diez astilleros del mundo con mayor cartera de pedidos fueron siete surcoreanos, dos chinos y uno sólo japonés, a pesar de la situación tan revuelta en la que están actualmente los astilleros de estos países. La clasificación será realizada en función de las cgt obtenidas del informe Clarkson del mes de abril de 2017.
Ya está disponible el último informe realizado por Pymar sobre la actividad del sector de la construcción naval 2016. Aquí te dejamos el enlace directo, accede a la noticia para verlo.
El pasado 29 de junio y como primera actividad de la recientemente creada Aula Universitaria de Ingeniería Naval y Oceánica, se organizó una jornada técnica sobre Construcción y operación de Petroleros.
Aumenta la cartera de pedidos de los astilleros vascos en 2017, colocándolos a la cabeza del país. Los bajos precios del petróleo también han dado lugar a la especialización, la internacionalización y la diversificación en varios nichos de mercado, con contratos en varios sectores.
Se trata del primero de dos buques encargados dentro del proyecto Bothnia Bulk, cofinanciado por la UE. Ha sido bautizado con el nombre de Viikki y tiene 160 m de eslora y 25.600 tpm.
El pasado miércoles 28 de junio tuvo lugar la botadura del último buque de investigación geológica chino, el Haiyang Dizhi10 (Ocean Geology 10) en la provincia sur de Guangdong.
Ayer, 28 de junio, tuvo lugar la botadura del primer nuevo destructor Tipo 055. Poco se sabe de esta arma naval a la que muchos califican como el terror de los mares y sobre todo un quebradero de cabeza para EE.UU.
El buque para el transporte de pescado vivo más grande del mundo será el Ronja Storm con una capacidad de producción de casi 20 Ml/día de agua potable, un recurso muy escaso en Tasmania, donde será destinado. Zamakona construyó para el mismo armado el Ronja Polaris.
