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Para llevar a cabo una mejor gestión del mantenimiento de los equipos, un software de calibración con el que se realice de forma integrada y automática, facilita el trabajo y ahorra costes. Pero, ¿por qué es tan importante calibrar los instrumentos, y cómo se realiza este proceso?
Actualidad marítima
El Consejo de la UE adoptó el pasado 23 de octubre directivas sobre las normas de seguridad de los buques de pasaje, el registro de pasajeros y la inspección de los ro-ro y ferries de alta velocidad.
El nuevo Máster en Aprovechamiento de las Energías Renovables Marinas (MAERM) es el primero de su tipo que se impartirá en España, concretamente en la ETSIN, Madrid. La preinscripción se puede realizar hasta el 1 de noviembre y las clases comenzarán en enero de 2018.
Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd. (MES) ha entregado el granelero de 60.000 tpm M.V. Venezia a sus armadores griegos, Eastern Mediterranean Maritime Limited.
Innovación, basura marina y la cooperación con el Mediterráneo: el FEMP (Fondo Europeo Marítimo y de Pesca) ha lanzado un llamamiento para promover el desarrollo sostenible de la economía azul. Con un fondo total de 14,5 M€, la convocatoria acelerará la implementación de la política marítima europea y el desarrollo de la economía azul en Europa y el Mediterráneo.
No nos cansaremos de mostraros vídeos de botaduras de costado, siempre impresionantes. En este caso os adjuntamos varios vídeos desde distintas perspectivas.
Navantia y la empresa norteamericana Lockheed Martin han firmado hoy, 26 de octubre de 2017, un acuerdo de renovación de sus 20 años de alianza, con el objetivo de seguir explorando nuevas oportunidades de negocio beneficiosas para ambas empresas, en el terreno de buques de superficie y sistemas de combate.
El aumento del GNL como combustible, la ciberseguridad y un futuro escenario de oligopolios en el sector del transporte de contenedores son los principales temas que aborda el último informe de la UNCTAD. Aquí encontrarás el enlace al mismo para su descarga.
La cuota de renovables debería ser al menos del 35% del consumo energético bruto final para el 2030. Los miembros de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo así lo decidieron el pasado 23 de octubre.
A escasos meses de finalizar el 2017, el personal militar naval que quiera usar sus smartphones en alta mar puede hacerlo sin comprometer la seguridad.
