SUISO combina la energía eólica flotante, la energía solar flotante y la energía marina y se aplicará por primera vez al proyecto Agnes en el Mar Adriático. La marca ha sido registrada en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO).
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EDGE Navigation y Ulstein anunciaron recientemente su cooperación en el diseño de un buque portacontenedores X-BOW para facilitar soluciones de energía verde para operaciones sin combustibles fósiles.
El grupo tecnológico Wärtsilä ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con Global Energy Ventures (GEV) de Australia, una empresa especializada en el suministro de soluciones de transporte marítimo comprimido para transportar energía a los mercados regionales.
DNV, el experto independiente en aseguramiento y gestión de riesgos, ha firmado un acuerdo con Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M) para colaborar en la cadena de valor del hidrógeno.
El proyecto HySeas III, liderado por Escocia, pretende construir el primer transbordador marítimo de Europa impulsado por pilas de combustible de hidrógeno.
El proyecto europeo de innovación Flagships implantará el primer buque de transporte comercial de mercancías del mundo que funcionará con hidrógeno y que surcará el río Sena en París.
A principios de 2019 os contábamos por primera vez en qué consistía y quién estaba detrás del proyecto e5 Lab,
Kawasaki Heavy Industries ha anunciado la obtención de la aprobación en principio de Nippon Kaiji Kyokai para un sistema de contención de carga (CCS) que ofrece la mayor capacidad del mundo, desarrollado para el transporte de hidrógeno líquido.
Los socios del proyecto, Shell, RWE, GASCADE y Gasunie, han firmado una declaración de intenciones para intensificar su colaboración en el proyecto AquaDuctus.
Royal IHC ha recibido recientemente la aprobación en principio (AiP) por parte de la sociedad de clasificación Bureau Veritas (BV)
