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El próximo mes de septiembre,el único portaaviones en servicio y buque insignia de la Marine Nationale,el Charles de Gaulle (R 91),realizará su segunda parada técnica en su puerto base,Tolón. Es el décimo portaaviones francés y su primer buque de superficie con propulsión nuclear.
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Heavylift@sea y SeaRenergy Offshore presentan el nuevo diseño de buque de asistencia offshore OAV SRI.
El Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Alemán (DGzRS) para celebrar el 150 aniversario de su creación puso en marcha,el pasado 30 de mayo de 2015 en Bremerhaven,la primera de las tres unidades SAR de la nueva clase,de 28 metros de eslora.
Hallan los restos de uno de los navíos de la Armada Española en las costas de Streedagh en Sligo,Irlanda. Los restos están siendo recuperados por el Departamento del Servicio Nacional de Monumentos de Irlanda y será conservado por el Museo Nacional de Irlanda.
Astilleros Zamakona ha firmado recientemente un contrato con el armador ESVAGT A.S,empresa perteneciente a la multinacional danesa A.P. Møller-Mærsk.
Dentro de los planes de ampliación de la flota de Carnival Corporation & Plc.,que comprende la construcción de nueve nuevos buques de crucero,ya se sabe que cuatro de ellos serán construidos por Meyer Werft. El resto se encargará a Fincantieri SpA.
Statoil construirá el primer parque eólico flotante en las costas escocesas,y el consorcio formado por Navantia y Windar ha conseguido la adjudicación por Hywind Scotland Ltd. (filial de Statoil) de la fabricación de 5 estructuras flotantes tipo SPAR para las turbinas de 6 MW.
Ante algunas informaciones publicadas la semana pasada que afirmaban que la Comisión Europea había cerrado el expediente contra Holanda,Aclunaga,FMV y PYMAR quieren aclarar que la investigación del sistema de tax lease aplicado en Holanda continúa abierta.
Wärtsilä ha lanzado al mercado un nuevo motor de velocidad media con la tecnología más avanzada. El motor Wärtsilä 31 reduce significativamente las necesidades de mantenimiento a la vez que aumenta la eficiencia,la flexibilidad en el uso de combustibles y la optimización operativa hasta unos niveles totalmente nuevos que están mucho más allá de cualquier otra opción disponible actualmente. En su versión diésel su eficiencia consigue un consumo de combustible tan bajo como 165 g/kWh.
Maersk anunciaba ayer que ha contratado con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) la construcción de once nuevos buques portacontenedores Triple-E de segunda generación.
