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Los buques tendrán una eslora de 200 m,una manga de 36,5 m y una capacidad de carga de 8.000 coches. El diseño del casco de este buque y las medidas tomadas relacionadas con el ahorro energético harán que sean buques eficientes y con el mínimo impacto sobre el medioambiente.
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El futuro del sector naval español depende de una resolución de la CE que prepara la Dirección de Competencia que depende del vicepresidente de la CE y comisario de Competencia,Joaquín Almunia.
El pasado 6 de junio se dio a conocer el fallo del Concurso Público Internacional de Ministerio de Defensa de la República Indonesia para el diseño y construcción de su buque escuela a vela de 110 m de eslora. Se presentaron un total de 11 astilleros de todo el mundo y tras dos años de reuniones y presentaciones,la Armada Indonesia ha otorgado la construcción a Astilleros Freire.
La compañía noruega Atlantic Offshore está inmersa en un programa de modernización de su flota. Es la tercera construcción que este armador encarga a Zamakona Yards de Bilbao.
Se hacen llamar los defensores del mar y no tienen reparo en navegar al sitio donde,desde su punto de vista,se comete la injusticia. Luchan contra la contaminación,la caza de ballenas o cualquier motivo que consideren impropio. La actuación de los mismos puede ser más o menos controvertida según la opinión pública,pero ahí están “luchando”,en ocasiones,con buques que les duplican el tonelaje.
Esta semana os traemos 8 buques que operan bajo organizaciones no gubernamentales o con la clara intención de defender el mar,la fauna que en él habita y la naturaleza. Os animamos a que nos dejéis vuestros comentarios y aportaciones.
El pasado sábado 25 de mayo,en las instalaciones de Astilleros Murueta,en Erandio,tuvo lugar la botadura del atunero Itsas Txori para la Compañía Internacional de Pesca y Derivados de Bermeo,Inpesca.
Navantia ha realizado,durante el mes de mayo las pruebas de mar del Patrullero Pebane P-001 de la Marina de Mozambique,como fase final de los trabajos de modernización llevados a cabo por Navantia Reparaciones en el astillero de San Fernando.
Corría el año 2005 y Ulstein ultimaba sus ensayos de lo que sería un diseño innovador en los cascos de los buques: la proa invertida. Tras realizarse diversas pruebas experimentales en Marintek (Trondheim),se botaba en 2006 el primero de los buques con X-Bow.
La X-Bow es un diseño de proa que genera buques más seguros y que están mejor preparados para enfrentar condiciones climáticas extremas y mantener la velocidad reduciendo el cabeceo. También se ve mejorada la resistencia al avance y el consumo de combustible,pudiéndose ahorrar entre un 4% y un 7% cada año.
Esta semana os traemos 10 buques con este fascinante diseño. Os animamos a que nos dejéis vuestros comentarios y aportaciones.
STX Offshore & Shipbuilding está considerando la venta de bienes y activos,incluidos los astilleros de Francia y Finlandia en los que se construyen buques de crucero,según un informe de Reuters.
El pasado miércoles 10 de abril,La Naval entregó a Jan de Nul el buque “Fall Pipe & Mining Vessel” Joseph Plateau,en el Puerto de Zierbana. El Joseph Plateau es un buque de altas prestaciones,técnicamente complejo de naturaleza única en el mercado. Está destinado a la ubicación de piedras de mediano tamaño en el fondo del mar a través de una tubería guiada con una profundidad máxima de 2.000 m.
