Revista Ingeniería Naval

Estas nueve nuevas construcciones se han contratado a los astilleros Hyundai Samho Heavy Industries(HSHI) and HJ Shipbuilding and Construction(HJSC).

HSHI construirá siete buques. HJSC construirá los dos portacontenedores restantes.

La cuantía total de este contrato asciende a 1,12 mil millones de dólares americanos (casi 930 M€).

Tendrán una capacidad de 9.000 teu y estarán equipados con motores duales que podrán quemar metanol.

Desplegará estas nuevas unidades en las rutas entre Asia y Norte/Latinoamérica y Asia-India entre 2025 y 2026.

A mediados del año pasado, la compañía reveló su estrategia a medio y largo plazo para mejorar la competitividad de su flota.

La compañía apuesta por el metanol para reducir las emisiones.

Además, HMM ha firmado un MoU (Memorándum de Entendimiento) con varias compañías (Proman, PTTEP, European Energy, Hyundai Corporation, etc.) para asegurar el suministro de metanol a estos buques.

Llevará a cabo estudios de viabilidad con cada una de ellas para adquirir diversos topos de metanol en los principales puertos de abastecimiento y, posteriormente, colaborará en la producción de metanol verde.

La naviera también está apostando por otros tipos de combustibles, además del metanol, a saber: gas natural licuado, hidrógeno y amoniaco verde.

De izda. a dcha.: Park, Seung Yong (Senior Executive Vice President, HHI); Ka, Sam Hyun (CEO, KSOE); Cho, Seung Hwan (Minister, MOF); Kim, Kyung Bae (President&CEO, HMM); Yoo, Sang Cheol (CEO, HJSC).