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Wärtsilä y Cavotec han desarrollado juntos el primer concepto de amarre automático y cargador por inducción conjunto.
Actualidad marítima
Salvamento Marítimo ha rescatado esta tarde a los 22 tripulantes del buque ro-ro Modern Express,de bandera panameña,y los ha trasladado hasta A Coruña.
SCF Yamal,el primero de los buques LNG del proyecto Yamal,ha sido botado en los astilleros surcoreanos DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering). Con casi 300 m de eslora es el buque LNG más potente del mundo.
Los astilleros integrados en PYMAR continúan su apuesta por reforzar sus capacidades de garantía a través del Fondo de Garantías Navales depositado en Pymaval,entidad integrada en PYMAR.
Ayer martes 26 de enero,eran rescatados los 22 tripulantes del Ro-Ro Modern Express (33.831 gt),de bandera panameña,a 148 millas de Cabo Ortegal,tras escorar 40º debido a un corrimiento de la carga.
El alto tribunal declara la responsabilidad civil del marinero,de la aseguradora,de la propietaria del barco y del Fondo Internacional para la indemnización de daños causados por hidrocarburos (FIDAC),que deberán hacer frente a las indemnizaciones que se fijen en ejecución de sentencia.
Convertido en un grupo internacional multidisciplinar,con presencia en las áreas de Aeronáutica,Ingeniería y Construcción,y Energía y Medio Ambiente,con cerca de 6.000 profesionales altamente cualificados en oficinas por todo el mundo y reconocido por su capacidad de innovación.
El pasado viernes 22 de enero,General Dynamics Nassco entregaba a su armador TOTE Maritime el portacontenedores Perla del Caribe,segundo del mundo en estar propulsado con gas natural licuado (GNL).
Gracias al conocimiento adquirido a lo largo de más de 40 años de actividad en el diseño,construcción y operación de platas regasificadoras y,diseño de unidades flotantes de regasificación y almacenamiento (FSRU),Sener ha desarrollado un diseño propio de buque de suministro de gas natural licuado (GNL).
A partir del 1 de enero ha entrado en vigor una nueva disposición de la Comisión Europea que exige que todos los buques pesqueros de la UE y los buques extranjeros que pesquen en aguas comunitarias cuenten con un número de identificación único durante todo su ciclo de vida,desde su construcción hasta el momento de su eliminación.
