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Os dejamos el vídeo de la construcción de la primera piscifactoría offshore del mundo, la Ocean Farm 1, así os podréis hacer una idea de la magnitud de este artefacto naval.
Actualidad marítima
La compañía singapurense Keppel Offshore & Marine Ltd. (Keppel O&M), a través de su filial Keppel Singmarine, construirá dos buques para el transporte y suministro de GNL, con opción a tres más, por encargo de Stolt-Nielsen Gas B.V., filial de Stolt-Nielsen Limited.
La naviera Baleària apuesta por el concepto smart maritime para seguir impulsando la ecoeficiencia y el desarrollo sostenible en el crecimiento de su proyecto empresarial.
MSC cruceros celebra la entrada en servicio de MSC Meraviglia. Es el buque de crucero de mayor tamaño que entrará en servicio en 2017 y el mayor de entre los armadores europeos. Después de su ceremonia de bautizo, que tendrá lugar en El Havre el 3 de junio, MSC Meraviglia iniciará su temporada inaugural navegando por el Mediterráneo Occidental con Barcelona como puerto base.
Titan LNG, uno de los principales suministradores de gas natural licuado para los sectores industriales y marítimo del noroeste de Europa construirá su primera pontona para el suministro de GNL en Europa, el Tiran LNG FlexFueler1.
Dubái, una de las principales atracciones turística marítimas del mundo y pionera en la integración gubernamental en el sector marítimo, sirve de ejemplo al resto de los Emiratos.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha designado a Carlos Sanlorenzo, Asociado principal del Despacho, como «Embajador Marítimo de la OMI» por España, a propuesta de la Dirección General de la Marina Mercante.
Las jornadas sobre energías renovables marinas JERME se celebrarán en Madrid el 22 y 23 de noviembre de 2017, y el plazo para presentar una ponencia durante las jornadas está abierto hasta el 20 de julio.
Ulstein Design & Solutions AS ha firmado un contrato con China Merchant Group (CMG) con el que diseñará y equipará el primero de los buques que el grupo construirá para SunStone. Ha firmado opciones para nueve más.
Los buques de la UE controlan cerca del 40% de la flota mercante mundial, y cuenta con cerca de una tercera parte del tonelaje que acaba desguazándose en las playas asiáticas en pésimas condiciones para los trabajadores. Cada año unos mil buques son vendidos para el desguace, y más de dos terceras partes acaban en estas playas de India, Pakistán o Bangladesh, lo que llamamos beaching.
