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Su objetivo es reducir el 17% de las emisiones de dióxido de carbono cada contenedor transportado por Hapag-Lloyd para 2020 en comparación con las emisiones de este 2017 en determinadas rutas.
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El transporte marítimo quiere reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y para ello no sólo debe cambiar el tipo de combustible que emplean o “enchufarse a puerto”, existen también otros aspectos que el sector naviero debe tener en cuenta, como por ejemplo el uso de refrigerantes respetuosos con el medio ambiente.
¿Has oído hablar alguna vez del concepto“Power by the Hour”? Ahora este nuevo servicio lo ofrece Rolls-Royce Marine y su primer cliente es la naviera Nor Lines, un nicho de negocio que ya lleva tiempo ofreciendo en el sector aeroespacial y del que ya tiene amplia experiencia.
COSCO Shipping Holdings y Shanhai International Port Group Co. Ltd. (SIPG) se unen para comprar OOIL, convirtiéndose entonces en la tercera mayor naviera de contenedores del mundo.
Hace unos pocos días que la naviera anunciaba una nueva ruta marítima en India y que adquiría una de las más importantes compañías de transporte marítimo de contenedores de Brasil y que era propiedad de Maersk Lines.
La naviera Baleària apuesta por el concepto smart maritime para seguir impulsando la ecoeficiencia y el desarrollo sostenible en el crecimiento de su proyecto empresarial.
Baleària planea invertir 450 M€ en nuevos buques y terminales inteligentes. El Grupo cierra su ejercicio contable con una facturación de 330 millones de euros y 79 millones de EBITDA . La naviera transporta un 10% más de pasajeros y mercancías durante el 2016.
El 18 de enero, a las Madrid, 18:30 h tendrá lugar la jornada “Mar y transporte marítimo: Necesidad y desafío.
Se trata de una aplicación a medida desarrollada por la empresa tecnológica Meteoclim, vinculada a la Universitat de les Illes Balears.
Hanjin Shipping, la mayor naviera de Corea del Sur ha paralizado 45 portacontenedores en todo el mundo tras la quiebra,
