EMSA ha publicado un nuevo informe en el que analiza dos sustancias peligrosas a bordo de buques: el PFOS y el HBCDD. Os dejamos el informe para su descarga.
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El transporte marítimo quiere reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y para ello no sólo debe cambiar el tipo de combustible que emplean o “enchufarse a puerto”, existen también otros aspectos que el sector naviero debe tener en cuenta, como por ejemplo el uso de refrigerantes respetuosos con el medio ambiente.
Tal vez el buque más respetuoso con el medio ambiente sea el que dentro de unos años veremos navegar por las Islas Galápagos, el Celebrity Flora. Cualquier material que pueda ser reciclado, reutilizado o donado pasará a formar parte de un estricto sistema de gestión de residuos a bordo.
¿Tienes tu móvil a mano? No esperes más y abre desde él el último número de la revista INGENIERÍA NAVAL del mes de noviembre. En este número encontrarás la descripción del arrastrero Monteferro, el resumen del actual estado del desarrollo de ROVs, toda la información sobre el primer parque eólico flotante del mundo, el Hywind Scotland, etc.
Ahora ya se puede ver cómo interactúa la pesca con los tiburones desde una herramienta de monitorización de la pesca mundial, una tecnología útil para poder trabajar en la protección de la vida marina.
Os dejamos el vídeo de los modelos tridimensionales de estos nuevos buques que construirán Tuco Marine Group por encargo de la Organización de Adquisiciones y Logística para la Defensa de Dinamarca (DALO).
Un nuevo pacto firmado por 126 países promete por primera vez extender protección a tiburones y otras especies migratorias, sea cual sea el país en el que estas se encuentren.
Como primera compañía de ferrys en el puerto de Trelleborg (Suecia), Stena Line conectará sus dos buques M/S Skåne y M/S Mecklenburg-Vorpommern a la red eléctrica terrestre cuando lleguen a puerto.
Canadá. Hace ya un año de la aprobación del Plan para la Protección de los Océanos y al que se destinaban 1.500 M$, la mayor inversión jamás realizada por el Gobierno para la protección de las costas y canales, y a través del cual han presentado el proyecto de ley C-64 (Wrecked, Abandoned or Hazardous Vessels Act) en el Parlamento.
Cero pesca de sardinas en el Cantábrico y el Atlántico ibérico durante el 2018, esta es la recomendación que ha estudiado el CIEM para poder recuperar la población de la sardina.