La demanda de buques eléctricos supera las expectativas del astillero noruego Fjellstrand, el mismo que construyó el que fuera el primer buque eléctrico del mundo en 2015, el Ampere.
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Hyundai Mipo Dockyard está construyendo un buque que no necesita sistema de tratamiento de agua de lastre pues podrá mantener su trimado y asiento gracias a su sistema de propulsión.
El Gobierno de Australia va a destinar 60 M$ para salvar la Gran Barrera de Coral, un intento más por preservar este importante patrimonio de la humanidad y del planeta.
El pasado viernes 26 de enero de 2018, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) anunciaba la firma de la construcción de un remolcador propulsado con gas natural licuado.
La compañía de transportes públicos GVB Amsterdam sustituirá tres de sus actuales buques por estos nuevos ferries completamente eléctricos con carga ultra rápida.
La flota atunera española lleva un año retirando los dispositivos FAD (dispositivos de concentración de peces) en la zona de Seychelles. La flota invita a los 37 cerqueros de otros países que operan en esas aguas a acometer proyectos similares que eliminen el impacto medioambiental de estos dispositivos al final de su vida útil.
En la actualidad, la mayor parte del océano Ártico no está cubierto por ningún régimen internacional de conservación y ordenación.
La UE a través de Horizonte 2020 ayuda con 50.000 euros a la empresa vasca Arrecife Energy Systems para que continúe con el desarrollo de su dispositivo undimotriz. Os compartimos un par de vídeos de los ensayos de canal y en mar.
A finales del pasado mes de noviembre, tuvo lugar la presentación oficial del catamarán Hydroville, propiedad del grupo marítimo CMB (Compagnie Maritime Belge) de Amberes. Os dejamos el vídeo que difunde la compañía de este buque.
Su objetivo es reducir el 17% de las emisiones de dióxido de carbono cada contenedor transportado por Hapag-Lloyd para 2020 en comparación con las emisiones de este 2017 en determinadas rutas.
