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Una extensa área del fiordo de Trondheim, al norte de Noruega, ha sido designada como banco oficial de ensayos para buques autónomos.
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La pequeña península Stad perteneciente a Noruega, y adentrada en las aguas del mar de Noruega, se caracteriza por sus fuertes vientos (los mayores registrados en toda Noruega). Como consecuencia de sus condiciones meteorológicas, la península de Stad es un obstáculo para el transporte marítimo a lo largo de la costa noruega, principalmente para la ruta entre Bergen y Ålesund.
Kongsberg Maritime ha publicado su nueva gama de conceptos de buque integrado diseñados para unificar los sistemas de manipulación, operaciones, y energético. Estos conceptos son parte de la estrategia de integración de la compañía para aprovechar la nueva tecnología y la existente de Kongsberg para mejorar la eficiencia en las operaciones.
Dong Energy ha anunciado una inversión multimillonaria en Grimbsy para construir el puerto de mantenimiento y operaciones de parques eólicos más grande del Reino Unido.
El nuevo buque de investigación del Reino Unido ha iniciado su construcción con la puesta de quilla en el astillero de Liverpool Cammell Laird el pasado 17 de octubre.
El suministrador de gas Bomin Linde LNG ha anunciado el barco de bunkering de LNG más grande del mundo, con una capacidad de 7.000 m3. El pasado 30 de septiembre fue firmado el contrato de time chárter con el armador Bernhard Schulte.
La Comisión de Industria, Investigación y Energía del Parlamento europeo (ITRE) alcanzó el pasado 13 de octubre un importante acuerdo sobre la revisión de la directiva del Régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) de la UE. El informe del parlamentario sueco Frederick Federley, de Liberales y Demócratas por Europa, ha sido adoptado por una amplia mayoría de 45 votos a favor y 13 en contra.
La naviera noruega UECC, especializada en transportes Ro-Ro, ha recibido su primer car-carrier propulsado por LNG, construido por los astilleros NACKS en Nantong, China.
CEPESCA ha expuesto en Bruselas las graves consecuencias que puede tener la aplicación de la propuesta de Comisión Europea sobre la pesca con nasas de camarones en el Mediterráneo y sin que haya, a juicio de la delegación, razones objetivas para ello.
El pasado 27 de septiembre se completó el desmantelamiento del prototipo WIndFloat 1, de 2 MW, que fue ubicado en las aguas del norte de Portugal para poner a prueba su funcionamiento.
