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La compañía escocesa Span Access Solutions Ltd está desarrollando una innovadora forma de acceso a las palas de los aerogeneradores offshore, que podría ahorrar hasta 1.050 millones de libras a la actual flota europea de parques eólicos offshore.
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El mayor buque de suministro de GNL partió a mediados de octubre de Hyundai Mipo Dockyard (Corea del Sur) al noroestes de Europa.
¡Se trata del primer buque sin agua de lastre!
Iberdrola planea alcanzar el objetivo de 3 GW de capacidad instalada en eólica offshore para el año 2023, requiriendo una inversión de cerca de 9.000 millones de € en Europa y EE.UU.
Una excelente oportunidad para que, aquellos que trabajan en la economía azul, puedan mostrar sus proyectos, contactar con inversores y establecer nuevas oportunidades de negocio.
Los barcos, el primero de los cuales se entregará en la primavera de 2023, tendrán un tonelaje bruto de aproximadamente 64,000 gt y contarán con 500 cabinas. Los tres barcos restantes entrarán en servicio uno por año durante los siguientes tres años.
El puerto de Valencia (España), el puerto de Bremen (Alemania), el puerto de Moerdijk (Holanda) y el puerto de Tánger (Marruecos) han renovado sus certificados PERS. Se trata del único estándar de gestión ambiental específico del sector portuario otorgado por ESPO.
La compañía de singapur, AET, uno de los principales armadores de buques petroleros y de productos, bautizaba el pasado 11 de octubre, sus primeros aframaxes duales (GNL-diésel), el Eagle Brasilia y el Eagle Bintulu.
En el astillero VEKA, en Lemmer, Países Bajos, ha comenzado la construcción de dos buques fluviales para el transporte de butano, cuyo tamaño triplica casi el tamaño de las embarcaciones que a día de hoy navegan por el Rin.
Innovate UK ha otorgado 430.332 libras para el diseño y la integración de un sistema de inyección de combustible dual (hidrógeno y diésel) a bordo del ferry Shapinsay.
Dos de los buques serán construidos en el astillero alemán de Meyer Werft y el otro en el astillero holandés De Hoop.
