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En estos días está en juego el contrato de unos buques petroleros Suezmaxes que Navantia podría realizar para el Grupo Ibaizábal. Desde el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y oceánicos no nos abriga ninguna duda de que esos buques deben y tienen que hacerse.
Actualidad marítima
Heavylift@sea y SeaRenergy Offshore presentan el nuevo diseño de buque de asistencia offshore OAV SRI.
El pasado sábado 18 de julio,tuvo lugar la ceremonia de botadura del primer ferry con propulsión dual en las instalaciones de Chantier Davie Canada Inc.,en Levis,Quebec (Canadá). El MV Armand-Imbeau II es el primero de una serie de dos buques ferrys con propulsión dual construidos en el astillero canadiense para el armador Société des Traversiers du Québec (STQ).
El pasado 18 de julio,tenía lugar en las instalaciones del astillero Marinette,en el estado de Wisconsin,la botadura,de costado,del nuevo buque de combate litoral de EEUU,el USS Little Rock (LCS-9),perteneciente a la clase Freedom. Este buque estará destinado a la Cuenca del Pacífico,donde la marina estadounidense está aumentando su presencia.
El primero de una serie de buques portacontenedores ‘mega-class’ que están siendo construidos para el armador francés CMA CGM será propulsado por un motor de dos tiempos de baja velocidad Wärtsilä X92. El buque será construido por Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC) en Subic Bay,Filipinas. WinGD es la compañía joint venture entre Wärtsilä y China State Shipbuilding Corporation (CSSC) que se hizo cargo del negocio de motores de 2 tiempos de Wärtsilä en enero de 2015. La compañía está participada en un 70 % por CSSC y en un 30 % por Wärtsilä.
En la Asamblea de la Fundación Lamet celebrada el pasado jueves día 9,se incorporó como patrono la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE) representada por Luis Vilches Collado,Presidente de la AINE y del Colegio de Ingenieros Navales (COIN).
DNV GL ha anunciado la finalización del proyecto LNGreen en el que se ha desarrollado la próxima generación de buques LNG. El consorcio está formado por expertos de DNV,GTT,Hyundai Heavy Industries (HHI),y el armador GasLog,que han contribuido aportando su experiencia y know-how para desarrollar el buque LNG del mañana con la última tecnología inherente en los límites de los métodos de construcción existentes.
El Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo Alemán (DGzRS) para celebrar el 150 aniversario de su creación puso en marcha,el pasado 30 de mayo de 2015 en Bremerhaven,la primera de las tres unidades SAR de la nueva clase,de 28 metros de eslora.
Se ha añadido a la base de datos de fichas de buques la descripción de la botadura del buque tanque Campeón, que se publicó en el número de diciembre de 1944 (nº. 144).
El pasado 13 de julio,tuvo lugar en Madrid el acto fundacional de la Red de Experimentación Marina de Acuicultura,en acrónimo,REMA. Su objetivo es alcanzar soluciones a los retos científicos y tecnológicos del sector de la acuicultura marina española.
