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Great Lakes Dredge & Dock Co. LLC (GLDD), ha contratado a Ulstein para continuar con el proyecto de ingeniería de integración del nuevo buque offshore.
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Sube la venta de buques de segunda mano durante los primeros ocho meses de este 2017 según datos de Clarkson. El cociente entre el volumen de ventas del mercado de segunda mano y las nuevas construcciones ha alcanzado un máximo. Os contamos las cifras generales y en el caso particular de los buques portacontenedores.
La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros ha publicado los resultados de dos informes acerca del mercado crucerista asiático: El aumento de pasaje y la preferencia de destinos asiáticos aportan a la economía más de 7.000 M$.
Los astilleros surcoreanos STX Offshore & Shipbuilding se encuentran al borde de la quiebra,y a menos que haya una inyección de grandes cantidades de dinero en los astilleros de forma inmediata,deberán tomar medidas drásticas para su supervivencia.
El Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) está impulsando la creación de un ecosistema de emprendimiento para el sector marítimo y está liderando la creación de la red de Business Angels “Océano Azul” y de una Sociedad de Capital Riesgo (SCR),como uno de sus instrumentos clave,orientada a la inversión en empresas de base tecnológica en el sector marítimo.
La Agencia Europea de la Defensa (EDA) adjudicó el pasado 15 de diciembre al consorcio formado por los grandes astilleros europeos un contrato para el estudio y análisis de la industria y las competencias del sector naval europeo.
Navantia ha firmado con BAE Australia un contrato de mantenimiento para los dos buques LHD’s, anfibios y portaeronaves tipo Juan Carlos I, que ha construido en cooperación con dicha firma australiana.
Los nuevos pedidos en firme en el segundo trimestre del 2014 han aumentado alrededor de un 80% sobre el primer trimestre.
Estos son algunos de los datos que muestran el último informe realizado por Research and Markets,titulado Q2 2014 Global Wind Market Update – Growth Continues.
Dos de las compañías que intentaron formar la alianza P3,Maersk y Mediterranean Shipping Co.,anunciaron que han alcanzado un acuerdo para colaborar en algunas de sus rutas comerciales durante la próxima década.
El ministro de comercio chino ha confirmado el rechazo a la Alianza P3. Como ya publicamos (pinchar aquí) esta alianza estaba formada por las compañías Maersk Line,CMA-CGM y Mediterranean Shipping Co. (MSC).
