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Giancarlo Pedote encabeza la Mini Transat 6.50,a bordo del peculiar prototipo Prysmian ITA 747.
Actualidad marítima
Ayer tuvo lugar en el Instituto de la Ingeniería de España,en Madrid,la Jornada sobre la “Ingeniería e industria naval de defensa y su influencia en la evolución del comercio y la seguridad nacional”,organizada por la AINE y Navantia.
PMI,filial de Petróleos Mexicanos (PEMEX),firmó ayer el contrato de inversión para la compra del 51% de la tenencia accionaria del astillero español Hijos de J. Barreras,S.A (Astillero Barreras).
El astillero de Las Palmas de Gran Canaria,Repnaval (Zamakona Yards) está actualmente ampliando sus capacidades para hacer frente a la creciente demanda de buques de mayor eslora y tonelaje.
Desde el Colegio y la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España queremos denunciar que se está realizando una descalificación inadmisible e infundada de la industria,cuyo daño al conjunto del sector y a sus posibilidades tanto a nivel nacional como internacional es enorme.
Ya está disponible la nueva ficha del buque para emergencia y rescate (ERRV) Grampian Defiance.
El nuevo ferry de Helgoland será construido en astilleros Fassmer para la naviera AG EMS bajo la supervisión de DNV. El buque,de 80m de eslora,será el primero de bandera alemana equipado con un sistema de propulsión para operar principalmente con LNG como combustible.
Los máximos representantes de la industria naval española defienden en un comunicado conjunto difundido hoy el “interés nacional estratégico” que para España tiene la construcción de los 4 buques gaseros que debe adjudicar Gas Natural-Fenosa. Por ello,han remitido una carta conjunta a las autoridades y empresas vinculadas con la decisión.
Se ha añadido a la base de datos de fichas de buques el tren de dragado que se publicó en el número de abril de 1931 (nº. 20). Se construyó y botó en los astilleros de Sestao de la Sociedad Española de Construcción Naval para la Junta de Obras del Puerto de Bilbao. El autor de este artículo es el Ingeniero Naval Francisco Martín Gromaz.
Culminan 11 años de trabajo judicial sobre accidente del petrolero hundido frente a las costas gallegas el 19 de noviembre del 2002,vertiendo 63.000 toneladas de fuel,y provocando la mayor tragedia ecológica de la historia de España.
