L’Astrolabe, botado el pasado 12 de julio, es el primer buque que cumple con la certificación Tier III de la EIAPP (prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por los motores) con motores de Wärtsilä.
Actualidad marítima
Eco Marine Power Co. Ltd. (EMP) está trabajando con varios socios en un proyecto internacional para el desarrollo de Aquarius MRE ® (Marine Renewable Energy). Ha comenzado la fase previa a las pruebas de mar del Aquarius MRE System para su instalación en uno de lose los tres buques candidatos: el Belgrano, el Nord Geminiy el Bulk Chile.
Navantia Reparaciones y Wärtsilä Iberica han firmado un memorando de entendimiento (MoU) por la implantación en los buques de tecnología respetuosa con el medio ambiente (“Green Technology”) para apoyar el proceso de adaptación de los sistemas de gestión de agua de lastre (BWMS) y scrubbers (NOx y SOx).
La agencia de calificación FITCH aumenta a ‘positiva’ la perspectiva del rating de la sociedad que integra a los principales astilleros privados, manteniendo para PYMAR la nota de BBB-F3.
Instaladas las jackets para el desarrollo del yacimiento de gas Culzean en el mar del Norte del Reino Unido. Compartimos el video de la instalación y de su construcción.
La compañía Atlantic Offshore vende dos de sus buques más antiguos de su flota para ser desguazados en Dinamarca.
Arranca la creación del Consorcio Tecnológico para el desarrollo de la acuicultura oceánica en Chile
Su objetivo será adoptar, adaptar y desarrollar tecnologías habilitantes para la Acuicultura Oceánica, que permitan explotar zonas de cultivo, propiciando la creación y fortalecimiento de proveedores locales y un tejido industrial sofisticado.
Singapur ha invertido algo más de 4 M€ en el nuevo sistema Meosar para mejorar su capacidad de respuesta ante emergencias y que estará plenamente operativo para 2018.
La compañía española Repsol se ha visto obligada a parar su actividad debido a las amenazas de China a Vietnam. El conflicto por la disputa territorial del mar de China Meridional es el trasfondo de este asunto.
A pesar de caer los fletes para los FSRU (unidades de regasificación y almacenamiento flotante), la rentabilidad de las inversiones a los actuales precios y fletes es mayor para un FSRU que para un buque LNG estándar, según ha publicado la consultora Drewry.
