La fragata noruega Helge Ingstad es la cuarta de las cinco fragatas de la clase F-310. Fue contratada en el año 2000 por la Real Marina Noruega a Navantia.
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El Grupo Regal,está probando en el Atlántico Norte el SeaBird Saver,una tecnología láser patentada por la empresa holandesa Save Wave con el objetivo de reducir la captura accidental de aves marinas con artes de pesca.
Un consorcio,encabezado por la empresa española Navantia,entregó el pasado 22 de octubre,el buque Adelaide,el segundo de los buques que ha construido para la Armada australiana.
Se ha añadido a la base de datos de fichas de buques la descripción de la fragata Helge Ingstad, publicado en el número de octubre de 2009 (nº 874).
La construcción del parque eólico alemán Amrumbank West en el mar del Norte ya ha sido completada y los 80 aerogeneradores ya están conectados a la red.
Global Tech I es uno de los primeros parques eólicos marinos alemanes del mar del Norte. Está formado por 80 aerogeneradores de 5 MW,y tiene una capacidad total instalada de 400 MW.
El tráfico de mercancías en el puerto de Rotterdam ha incrementado en un 5,4% lo que va de año. Este crecimiento se debe casi por completo al aumento del tráfico de petróleo y los productos de petróleo. El movimiento de otros tipos de mercancías ha sido similar al pasado año,pero al representar el combustible cerca de la mitad del tráfico,el puerto ha alcanzado un buen índice de crecimiento.
Este rompehielos,diseñado para operaciones de rescate y lucha contra la contaminación,representa un tipo completamente nuevo de buque rompehielos multipropósito. Tiene un diseño oblicuo con un casco asimétrico y 3 propulsores que permiten operar de forma eficiente avante,atrás y oblicuamente abriendo canales de hasta 50 m de ancho.
Staoil,en nombre de Johan Sverdrup,anunció a principios del mes de octubre,que la compañía noruega Kvaerner Verdal y Dragados Offshore S.A. construirán dos nuevas jackets para el campo de perforación.
Wessels Reederei en colaboración con MAN Diesel & Turbo y TGW Marine Gas Engineering,y tras investigar las opciones de conversión del motor principal para el cambio de combustible de HFO a LNG,les fue adjudicada el pasado 15 de octubre una subvención estatal por parte del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura de Alemania (BMVI).
