La participación de los astilleros europeos en la construcción naval es cada vez menor, incluso nula en algunos tipos de buques. Existe sin embargo una excepción a esta situación, y es la de los cruceros, que alcanza el 34% de la flota existente actualmente, y hay entregas previstas hasta 2025.
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Este buque tendrá una capacidad de carga, elevación y transporte excepcionales, será construido en los astilleros COSCO, China, y será entregado en 2019 al armador DEME.
El astillero chino Yantai CIMC Raffles Offshore, propiedad del grupo China International Maritime Containers (CIMC), ha construido la más avanzada plataforma de perforación semi-sumergible para aguas ultra profundas del mundo.
DNV GL ha otorgado al fabricante de scrubbers chino Shanghai Bluesoul Environmental Technology una Aprobación en Principio (AiP) en reconocimiento a la viabilidad técnica del sistema de limpieza de gases BlueSulf.
Incat Crowther ha entregado el catamarán de pasajeros Shi Zi Yang 7 en China. Se trata de un ferry catamarán de 40 m que operará para Sea’s Young en Hong Kong.
Guangzhou, Huanghua, Qinhuangdao, Tangshan, Tianjin y Zhuhai. Estos puertos deberán cumplir con las reglas correspondientes a zonas ECA a partir de este mes.
Corea del Sur y Japón están manteniendo un pulso cuyo resultado veremos a final de año. Comienza con fuerza Corea del Sur cuya cartera de pedidos a finales de diciembre de 2016 superaba a la japonesa.
China ve el potencial de la obtención de energía mediante el uso de dispositivos enermar y las empresas nacionales está demostrando sus avances en este campo. La compañía con sede en Singapur Hann-Ocean Energy ha realizado con éxito las pruebas a escala real del dispositivo undimotriz Drakoo-B0010.
Se entregará en 2019, ha sido diseñado por Aker Arctic, y será el primero de estas características que tendrá la República China. Se construirá en el astillero chino Jiangnan.
El Ministerio de Transporte de China ha publicado el reglamento para designar tres áreas ECA en sus aguas territoriales.
