Freire Shipyard celebró la puesta de quilla del Tauriko, el nuevo buque de alta complejidad que construye para el grupo noruego Napier.
La embarcación será la mayor de la flota de la compañía nórdica y se convertirá, además, en el mayor buque de recogida y transporte de pesca de su categoría a nivel mundial dentro del segmento de la acuicultura. Su entrega está prevista para 2027.
Diseñado junto a Salt Ship Design, el Tauriko representa la nueva generación de buques de Napier para la industria acuícola noruega, mejorando las prestaciones de los actuales Tauroa y Tautiki en términos de velocidad, eficiencia operativa y rendimiento medioambiental.
Eficiencia y sostenibilidad para el transporte del salmón
El nuevo buque contará con una eslora de 83,90 metros, una manga de 15,80 metros y un calado de 5,30 metros, y alcanzará una velocidad récord de 17 nudos gracias a un motor diésel de 5.200 kW y un alternador de cola (PTO/PTI) de 2.000 kWe.
Esta capacidad reducirá los tiempos de transporte entre las jaulas y los mataderos, optimizando la cadena de producción.
Asimismo, dispondrá de dos hélices de maniobra de paso fijo en proa y popa, así como capacidad de acomodación para 17 personas a bordo.
El Tauriko estará equipado con una planta de proceso avanzada y a medida, equipada con sistemas de alto nivel de Stun & Bleed y un sistema de descarga eficaz, que contribuyen a optimizar el bienestar de los peces, mejorar la calidad de los productos entregados en tierra y aumentar la eficiencia operativa del proceso.
El buque tendrá una capacidad de procesamiento de 200 t de salmón por hora y podrá transportar hasta 750 t de pescado en sus tanques.
Además, incorporará ocho unidades de procesamiento capaces de tratar hasta 36.000 peces por hora, junto con sistemas de desangrado, clasificación y conservación en cubas de agua refrigerada, así como tecnología de ozono.
Todo el proyecto se ha desarrollado conforme a los exigentes estándares noruegos en materia medioambiental, ética y de calidad.
En este sentido, el Tauriko cumplirá con la normativa IMO Tier III y contará con la clasificación de la sociedad DNV, reforzando así su apuesta por un diseño sostenible y de altas prestaciones.
