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Navantia competirá con el astillero noruego Bergen Group,los coreanos Hyundai Heavy Industries y Daewoo,DCNS de Francia y la italiana Fincantieri. Los astilleros de la ría ferrolana acaban de entregar cinco fragatas para Noruega.
Actualidad marítima
En el informe “Safety and Shipping Review” de pérdidas marítimas,que publica anualmente Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) destaca los avances en seguridad acaecidos durante el 2012. Este año ha estado marcado por dos accidentes con víctimas mortales; el del buque de crucero Costa Concordia el 13 de enero y el del ferry Queen Rabaul,en la costa de Papua Nueva Guinea el 2 de febrero.
Se publicará un resumen más detallado en nuestro próximo número de enero 2013.
Ansias de poder, ambiciones, lucha por los derechos fundamentales, deseos truncados, traiciones… Los motines y rebeliones sobre las cubiertas de los buques han sido las «guerrillas de tierra» en la
La botadura de un buque no es para tomárselo a risa,están en juego la reputación del astillero,mucho dinero y muchísimas horas de trabajo de todas las personas involucradas. Pero,somos humanos,cometemos fallos,descuidos,o como cada uno quiera calificarlo.
La Asociación de Astilleros Nacionales de Brasil comenta que Brasil necesitará al menos once nuevos astilleros para el 2020,con el fin de cubrir la demanda de nuevos buques para la industria petrolífera y para la industria offshore. La escasez es particularmente agravante para los armadores de los OSVs, quienes desean construir PSVs y AHTs pero que tienen que esperar de dos a más años para recibir el buque.
El pasado 20 de diciembre,se anunció,que dos de las mayores sociedades de clasificación,la noruega Det Norske Veritas (DNV) y la alemana Germanischer Lloyd (GL),han firmado un acuerdo para su fusión.
La réplica de la carabela Pinta que estaba siendo reparada en el astillero Joaquín Castro de A Guarda,se espera que llegue a Baiona la próxima semana.
El submarino de Isaac Peral fue trasladado el pasado día 15 de diciembre desde el muelle de Alfonso XII al Museo Naval de Cartagena,a la antigua nave de fundición del Arsenal Militar de Cartagena. El principal motivo para su traslado ha sido el de evitar su deterioro por la corrosión marino (llevaba 47 años al aire libre junto al mar).
Esta semana os traemos diez vídeos que muestran cómo nuestros buques capean los temporales en diferentes tormentas. En ellos se ven imágenes impactantes que provocan que un escalofrío recorra nuestro cuerpo,bien por el excelente comportamiento en la mar de las embarcaciones,bien por el miedo de que el buque se escore y nunca recupere su posición de estabilidad inicial.
Os recomendamos que os los pongáis a pantalla completa y os animamos una semana más a que nos dejéis vuestros comentarios. Los dos primeros vídeos son verdaderos tesoros.
El pasado miércoles 5 de diciembre,el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y Pymaval,sociedad filial de Pymar,responsable de la administración del Fondo de Garantías Navales,firmaron un convenio de colaboración para promover la construcción naval en España a través de la emisión de garantías que los armadores piden a los astilleros españoles para contratar la construcción de buques.
