En el Astillero Zamakona, tiene lugar la puesta de quilla de un nuevo remolcador especializado en el salvamento de la vida humana en la mar.
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Sanmar Shipyards y SCHOTTEL refuerzan su colaboración con un segundo acuerdo marco, en el cual SCHOTTEL será el proveedor.
KOTUG Canada se adjudica un contrato para la entrega y explotación de tres buques para el proyecto de ampliación de Trans Mountain.
Se pretende construir el primer remolcador totalmente eléctrico con un sistema de propulsión azimutal de SCHOTTEL.
Grupo de remolcadores ayudan al FPSO Prosperity a entrar a dique seco en el puerto de Singapore para la siguiente fase de construcción.
El grupo tecnológico Wärtsilä suministrará los motores principales y los sistemas de suministro de gas combustible GNL para dos nuevos remolcadores de vigilancia alimentados con GNL que se están construyendo para la empresa canadiense HaiSea Marine, una empresa conjunta entre la Nación Haisla y Seaspan Marine Transportation.
Nuevo diseño de buques que cambian el curso de las operaciones en el sector de la navegación fluvial propulsados por depósitos de energía intercambiables
Tres compañías japonesas trabajan en el desarrollo de un remolcador propulsado con amoniaco. Las mismas tras el remolcador a GNL
Navtek realiza la “puesta de quilla” del futuro del diseño y la construcción naval sostenible con su ZEETUG (Zero Emissions Electric Tug)
Se trata del primer remolcador con propulsión dual construido en España, y ha supuesto un gran esfuerzo de ingeniería, debido
