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Fure Viten es el último de una serie de ocho buques cisterna gemelos de nueva construcción destinados al transporte de productos químicos, propiedad y operados por la sueca Furetank Rederi AB (con sede en Donsö).
El nuevo Fure Viten gracias a su propulsión a gas y al conjunto de soluciones para ahorrar combustible tiene un EEDI por debajo del 4,65, cumpliendo así con los objetivos climáticos sobre emisiones de la ONU para 2050 para el transporte marítimo.
A día de hoy, el requisito para un buque del tamaño del Fure Viten es que su EEDI esté por debajo de 9,37.
El pasado 22 de junio, el buque abandonó el astillero Tangzhou.
La compañía remarca la importancia de construir buques con la mejor tecnología posible para que durante los 20 años, aproximadamente, de explotación del buque su impacto sobre el medio ambiente sea mínimo.
Furetank posee cuatro de estos seis buques y opera comercialmente todos.
La serie está diseñada por Furetank y FKAB Marine Design en colaboración con Wärtsilä , con el objetivo de reducir al máximo el consumo de combustible. A lo largo del proceso de diseño y construcción, se ha incrementado la eficiencia energética y se ha mejorado el valor EEDI.
El buque está equipado con baterías, que ayudan a reducir el uso de los motores auxiliares, con una hélices que ofrecen gran empuje a menos potencia, con formas del casco optimizadas para minimizar la resistencia, con un motor principal y con un generador que utilizan frecuencia variable para aumentar la eficiencia de la hélice y reducir el consumo de combustible.
Los ocho buques de esta serie están propulsados con LBG (biogás licuado) o GNL (gas natural licuado).
En combinación con las optimizaciones técnicas, las emisiones de dióxido de carbono se han reducido en un 55% en comparación con los buques más antiguos y el óxido de nitrógeno eutrófico (NOx) en un 86%. Básicamente, se eliminan por completo las emisiones de óxido de azufre acidificante (SOx) y partículas peligrosas (PM).
Fure Viten y el inmediatamente anterior de la serie, el Fure Vinga son los primeros buques cisterna en Europa que están completamente equipados con bombas de carga que demandan energía terrestre de 6,6 kV.
La solución se está desarrollando en colaboración con los puertos de Gotemburgo y Róterdam, actualmente en el proceso. Un esfuerzo importante, ya que las emisiones en puerto pueden representar hasta el 20% de las emisiones totales de un buque cisterna, en un entorno que a menudo es incluso más sensible a la contaminación y al ruido que en el mar.
| Fure Viten: | |
|---|---|
| Peso muerto | 17.999 t |
| Capacidad de carga | 20.300 m3 |
| Tanques | 12 |
| Diseño | Furetank & FKAB Marine Design |
| Astillero | China Merchants Jinling Shipyard Dingheng Co Ltd. |
| Gerente comercial | Furetank Fletamento dentro de Gothia Tanker Alliance |
| Bandera | Suecia |
| Clase de hielo: | 1A |
| Combustibles | Valor EEDI de combustible dual, LBG / LNG : 4,65 |
¿Quieres unirte al viaje inaugural de Fure Viten? Puedes seguir el día a día en el siguiente enlace.
