Un nuevo informe internacional presentado en el marco de la Conferencia de la Sociedad Europea de Cetáceos destaca que la reducción de la velocidad de los buques y la modificación de las rutas de navegación continúan siendo las medidas más eficaces para disminuir este riesgo, y que es importante complementarlas con medidas formativas y tecnológicas.
El documento recoge las principales conclusiones de un taller internacional organizado por Natacha Aguilar, investigadora del Centro Oceanográfico de Canarias del Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC), junto con representantes de la Comisión Ballenera Interna-cional y del Marine Mammal Advisory Group.
La iniciativa reunió a expertos de diferentes países para analizar los avances científicos, tecnológicos y normativos orientados a reducir las colisiones entre embarcaciones y fauna marina.
El informe sintetiza las aportaciones de 40 presentaciones centradas en cinco áreas principales:
- evaluación del riesgo,
- medidas operativas de mitigación,
- tecnologías de detección de cetáceos,
- formación de navegantes y,
- perspectivas del sector marítimo.
Entre sus conclusiones destaca la necesidad de combinar diferentes herramientas de gestión y adaptar las medidas a las características ecológicas y socioeconómicas de cada región.
Los participantes señalaron que tecnologías como el monitoreo acústico pasivo, los sistemas de detección térmica o las plataformas de información en tiempo real están mejorando la capacidad para detectar cetáceos y con ello la aplicación de protocolos de evitación de colisiones.
Sin embargo, subrayaron que estas herramientas deben considerarse complementarias y no sustitutivas de las medidas operativas, especialmente de la reducción de velocidad y la separación espacial entre embarcaciones y megafauna marina.
El informe incluye varios casos de estudio internacionales, entre ellos un análisis de la situación en Canarias, una de las regiones con mayor diversidad de cetáceos de Europa y donde confluyen un intenso tráfico marítimo internacional y numerosas rutas de ferris inter-insulares.
El estudio concluye que un límite de velocidad a 10 nudos para cargueros y tankers en tránsito por la Zona Marina de Especial Sensibilidad de Canarias podría disminuir significativamente el riesgo de colisión, con un coste temporal de menos de tres horas para la mayoría de estos buques.
Reducir el riesgo de colisión del tráfico interinsular es más complicado y requiere de forma urgente realizar un análisis cuantitativo de optimización que permita respetar las leyes ambientales que protegen a los cetáceos, con el menor efecto en las necesidades de transporte de la sociedad canaria.
Representantes de MITECO y de la naviera FRED OLSEN participaron en el informe, presentando los adelantos realizados en estudios de cetáceos y desarrollo tecnológico hacia la prevención de colisiones.
Los autores del informe hacen un llamamiento a mejorar la integración y estandarización de los datos, reforzar la formación de los profesionales del sector marítimo y acelerar la adopción de medidas de mitigación que ya han demostrado su eficacia en distintas regiones del mundo.
Referencias: Aguilar de Soto, Natacha; Bouchard, Alice; Foxall, Damian; Rodríguez-Juncá, Alicia; Rubio, Carla. 2026. Advancing towards mitigation of collision risk for marine traffic. Report presented at the conference 37th Annual Conference, Dundee, Scotland, 21st April 2026, European Cetacean Society. https://digital.csic.es/handle/10261/434530
