Esta semana,hacemos un repaso a los diez tesoros españoles más opulentos que se han encontrando hundidos en las aguas de nuestros mares y a los buques que los transportaban. Este top ten ha sido ordenado cronológicamente por la fecha del hundimiento del navío.
Actualidad marítima
El grupo de astilleros Damen, Países Bajos, entregó a finales de agosto, el buque de investigación (RV 3609) Simon Stevin a su propietario belga DAB Vloot, y que será explotado por el gobierno neerlandés. El Simon Stevin desarrollará labores de investigación relacionados con el cambio climático, pesca sostenible, producción de energía de origen marino y con fines educativos.
El pasado 29 de agosto,tuvo lugar la botadura de costado del M. V. Vlieborg en las instalaciones del astillero Ferus Smit,en Westerbroek,Países Bajos. Se trata de su construcción nº 407,y es el segundo de una serie de tres buques multipropósito para Wagenborg,en Delfzijl.
Las aspiraciones españolas de recuperar parte del dinero que invirtió para solventar la catástrofe del hundimiento del Prestige se han visto truncadas. La empresa ABS,única con solvencia,no tendrá que sentarse ante los tribunales por lo que España no podrá recuperar las pérdidas tanto económicas como ambientales del suceso acontecido en 2002.
“A aquel faro le gustaba su tarea,no sólo porque le permitía ayudar,merced a su sencillo e imprescindible foco,a veleros,yates y remolcadores hasta que se perdían en algún recodo del horizonte…” Así comienza El Faro de Mario Benedetti,un relato en honor a estas construcciones que alumbran el navegar de nuestros buques y que tan en el olvido han caído con el paso del tiempo.
Esta semana nuestro Top ten tiene como protagonistas a los diez faros más altos que operan en la actualidad. La lista la abre el Jeddah Light,faro situado en Jeddah,ciudad situada en Arabia Saudí,y que se eleva hasta los 133 metros.
Las nuevas esclusas del canal de Panamá iniciarán operaciones en abril del 2015,siete meses después de lo previsto,debido a los retrasos en el vertido del hormigón en la obra. Dicho altercado ha alterado el cronograma.
La Marina Real Británica presentó el pasado 20 de agosto su nueva generación de buques de guerra,los Type 26,que constituirán la columna vertebral de la flota inglesa en los próximos años. El Type 26,que sustituirá al antiguo al Type 23,es el fruto de dos años de diseño y comenzará a operar a partir del 2020.
El beneficio neto del Grupo Rongsheng Heavy Industries,el mayor astillero privado de China,cayó un 82 % interanual en la primera mitad de 2012. Según señaló la compañía en un comunicado bursátil,Rongsheng ganó entre enero y junio 215,8 millones de yuanes (27 millones de euros,34 millones de dólares),el mayor descenso semestral registrado en sus siete años de existencia.
Para muchos, las palabras “naufragio” o “barco hundido” evocan imágenes de tesoros sumergidos y piratas que surcaban las aguas hace cientos de años, pero en realidad, los restos hundidos de los antiguos buques de madera son la excepción y no la regla. Esta semana, nuestro top ten está dedicado a aquellos navíos que naufragaron debido a guerras, condiciones meteorológicas o que fueron hundidos deliberadamente con fines lucrativos. Según Naciones Unidas, existen más de tres millones de navíos que se encuentran sumergidos o semi sumergidos en el fondo de los mares.
El astillero vigués ha cerrado un contrato para la construcción de un buque de apoyo para la extracción de petróleo en alta mar.
