La cadena nipona NHK y la estadounidense Discovery Channel han comenzado a filtrar más imágenes del calamar gigante grabado el pasado verano en aguas cercanas a Tokio a 630 metros de profundidad. Las imágenes,filmadas por las cadenas,son las primeras que han podido obtenerse de un calamar gigante vivo en su hábitat.
Actualidad marítima
La mega construcción que está siendo edificada actualmente en Catar,se ha diseñado para que reemplace al puerto actual de Doha a principios de 2016,fecha en la que entrará en operación la primera fase del proyecto. El nuevo puerto,en el que se invertirán 7,4 billones de dólares,forma parte del plan Qatar National Vision 2030,proyecto cuyo propósito es convertir a Catar en un país desarrollado en 2030.
Multitud de libros,películas o leyendas que viajan mediante el boca a boca,han narrado historias de seres mitológicos del mar y sus aguas. Desde los cuentos de terribles monstruos del mar,que acababan con los buques y los marineros que sobre ellos navegaban,hasta las historias de sirenas,que con sus cánticos embelesaban a las tripulaciones con el fin de arrastrarlos a un terrible final,han sobrevivido al paso de los siglos.
Esta semana os traemos una lista con diez criaturas mitológicas del mar que esperamos que os sorprendan. Os animamos,una semana más,a que participéis y nos dejéis vuestros vídeos y comentarios.
El estudio internacional sobre la proliferación y el aumento global del número de medusas,liderado por el Consejos Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y llevado a cabo por el Global Jellyfish Group,ha llegado a su fin. Las conclusiones publicadas en el último número de la revista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) apuntan a que se trata de “fenómenos cíclicos a escala global”.
Navantia competirá con el astillero noruego Bergen Group,los coreanos Hyundai Heavy Industries y Daewoo,DCNS de Francia y la italiana Fincantieri. Los astilleros de la ría ferrolana acaban de entregar cinco fragatas para Noruega.
En el informe “Safety and Shipping Review” de pérdidas marítimas,que publica anualmente Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) destaca los avances en seguridad acaecidos durante el 2012. Este año ha estado marcado por dos accidentes con víctimas mortales; el del buque de crucero Costa Concordia el 13 de enero y el del ferry Queen Rabaul,en la costa de Papua Nueva Guinea el 2 de febrero.
Se publicará un resumen más detallado en nuestro próximo número de enero 2013.
Ansias de poder, ambiciones, lucha por los derechos fundamentales, deseos truncados, traiciones… Los motines y rebeliones sobre las cubiertas de
La botadura de un buque no es para tomárselo a risa,están en juego la reputación del astillero,mucho dinero y muchísimas horas de trabajo de todas las personas involucradas. Pero,somos humanos,cometemos fallos,descuidos,o como cada uno quiera calificarlo.
La Asociación de Astilleros Nacionales de Brasil comenta que Brasil necesitará al menos once nuevos astilleros para el 2020,con el fin de cubrir la demanda de nuevos buques para la industria petrolífera y para la industria offshore. La escasez es particularmente agravante para los armadores de los OSVs, quienes desean construir PSVs y AHTs pero que tienen que esperar de dos a más años para recibir el buque.
El pasado 20 de diciembre,se anunció,que dos de las mayores sociedades de clasificación,la noruega Det Norske Veritas (DNV) y la alemana Germanischer Lloyd (GL),han firmado un acuerdo para su fusión.
