Dos nuevos buques hídridos, MHO Apollo y MHO Asgard - Revista Ingeniería Naval

Revista Ingeniería Naval

Dos nuevos buques hídridos, MHO Apollo y MHO Asgard

Dos nuevos buques hídridos, MHO Apollo y MHO Asgard
noviembre 22
12:53 2021

Los nuevos buques híbridos ofrecen un impresionante ahorro de emisiones del 20% y un transporte flexible al sector de los parques eólicos.

Volvo Penta y la división Danfoss’ Editron, han trabajado juntos para impulsar dos buques híbridos para el transbordo de tripulación (CTVs) totalmente integrados del Reino Unido. 

Las embarcaciones llevan un mes funcionando en un parque eólico marino y ya están teniendo un impacto medioambiental positivo.

Un anuncio reciente de la COP26 fue la promesa de 160 millones de libras en nuevos fondos para apoyar la construcción de parques eólicos marinos flotantes en Escocia y Gales. 

Por otro lado, el gobierno del Reino Unido se compromete a cuadruplicar la capacidad de los parques eólicos marinos hasta alcanzar los 40 gigavatios en 2030.

Esto significa que se necesitarán más CTVs para entregar los suministros y transportar a los trabajadores a los emplazamientos marinos y, por tanto, reforzar los esfuerzos como la Global Offshore Wind Alliance y otras iniciativas tan meritorias que han surgido de la COP26.

La empresa de transferencia de parques eólicos MHO-Co está satisfaciendo esta creciente demanda de transporte entre la costa y los parques eólicos de la forma más ecológica y económicamente viable. 

La empresa acaba de recibir dos nuevos buques híbridos para dar servicio al parque eólico marino Hornsea Project 2 de Ørsted, en el Mar del Norte. 

Los dos buques MHO Asgard y MHO Apollo están propulsados por tecnología combinada de Volvo Penta y Danfoss Editron.

Dimensiones principales

Eslora

35 m

Manga

11 m

Calado

1,45 m

Puntal

4,15 m

Peso muerto

60 t

GT

413

Pasajeros 

24

Tripulación

8

Velocidad

25 nudos

Impactos reales

Los dos buques híbridos llevan poco más de un mes en funcionamiento y ya han registrado más de 330 horas de motor entre ambos en el campo, así como 1.000 horas en su viaje inaugural desde China hasta el Mar del Norte. 

MHO Asgard y MHO Apollo han transportado a más de 50 trabajadores y numerosos suministros al parque eólico marino Hornsea Two, situado a unos 89 km (55,3 millas) de la costa de Yorkshire. 

Ambas embarcaciones están equipadas con el sistema de rendimiento intraborda (IPS) de Volvo Penta. Como resultado se ha conseguido un ahorro de combustible del 20,89% y una reducción las emisiones de CO2 en un 20,96% en comparación con las embarcaciones no híbridas, sin IPS, de la flota de MHO-Co.

Otra de las principales ventajas de los buques híbridos son los múltiples sistemas de alimentación a bordo.

Este nuevo sistema permitirá cambiar de motor y hacer el mantenimiento cuando más convenga sin que ello afecte al servicio a nuestros clientes.

También se puede utilizar un solo motor pequeño cuando está al ralentí en el parque eólico, lo que supone un importante ahorro de combustible y una ventaja acústica.

A continuación, se ha adjuntado un vídeo donde se explica la alimentación de estos buques híbridos:

Artículos relacionados

Redes sociales


BV_SectorMaritimo2015

Ingenieros Navales

La Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha resuelto una nueva convocatoria de ayudas del Programa Pleamar destinada a impulsar la economía azul, The post La Fundación Biodiversidad del MITECO resuelve nueva convocatoria de ayudas del Programa Pleamar first appeared on Revista Ingeniería Naval. La entrada La Fundación Biodiversidad del MITECO resuelve nueva convocatoria de ayudas del Programa Pleamar se publicó primero en IngenierosNavales. [...]

      Circular nº14/24                                                                        Ferrol, a 23 de julio de 2024 Estimado/a Colegiado/a: 1.- TORNEO DE GOLF CGES 2024 Os informamos que se amplía el plazo de solicitud de inscripción hasta el 3 de septiembre a las 24:00 h. Se confirma que el número de plazas vuelve a ser de 50 que se repartirán entre […] La entrada Circular 14/24 GALICIA se publicó primero en IngenierosNavales. [...]

El proyecto SEMAS permitirá la implementación de la Ventanilla Única Marítima Europea en siete Estados miembros, para armonizar todo el intercambio electrónico de la información de las escalas de los The post Puertos del Estado recibe 2,77 M€ para implementar la ventanilla única europea first appeared on Revista Ingeniería Naval. La entrada Puertos del Estado recibe 2,77 M€ para implementar la ventanilla única europea se publicó primero en IngenierosNavales. [...]

Repsol y EDF Renewables han alcanzado un acuerdo de exclusividad para unir sus fuerzas de cara a futuras licitaciones de eólica marina en España y Portugal, dado que la Península The post Repsol y EDF Renewables firman un acuerdo de cooperación exclusiva para eólica marina en la Península Ibérica first appeared on Revista Ingeniería Naval. La entrada Repsol y EDF Renewables firman un acuerdo de cooperación exclusiva para eólica marina en la Península Ibérica se publicó primero en IngenierosNavales. [...]