Los ingenieros españoles propusieron el pasado 4 de septiembre al Gobierno que se homologue la regulación del sector de la ingeniería a la de otros países de la Unión Europea. En la actualidad,en España es suficiente con estar en posesión del título universitario para ejercer como ingeniero,sin embargo,en el resto de países europeos es necesario un examen de reválida de conocimientos o se requiere experiencia titulada por otros ingenieros con firma para ejercer.
Actualidad marítima
Esta semana hemos querido centrarnos en los buques escuela adaptados para discapacitados. Sólo tenemos tres en todo el mundo con estas características por lo que esta semana nuestro top ten se transformará en un top three ya que consideramos que son embarcaciones dignas de mencionar. Además,cabe resaltar que uno de los tres buques escuela es español,el Gure Izar.
El criterio seguido para clasificar nuestro «top3» será el año de botadura.
Representantes de STREAM,Iberdrola,Unión Fenosa Gas y Endesa,se citaron el pasado martes 11 de septiembre para señalar los objetivos y dar contenido al programa de la segunda edición del Congreso de GNL que organiza la Fundación Ingeniero Jorge Juan.
El evento se celebrará los días 14 y 15 de marzo de 2013 en Madrid y en él se darán cita expertos en shipping y en GNL de las principales compañías energéticas a nivel internacional.
El Oracle Racing Team USA,equipo defensor del trofeo,se presenta con el AC72 en el que están experimentando con unas hidroalas especiales. Veinticinco personas han formado parte del equipo de diseño del AC72 estadounidense,cuatro de ellos españoles: Manuel Ruiz de Elvira,José Luis Vela,Javier Cuevas y Eduardo Aldaz.
Durante la ceremonia conmemorativa del cincuenta aniversario del Instituto Nacional de Pesca (INAPESCA). El responsable de la Secretaría de Agricultura,Ganadería,Desarrollo Rural,Pesca y Alimentación (SAGARPA),anunció que Astilleros Armón Vigo,construirá para México su primer buque de investigación pesquera y oceanográfica de aguas profundas.
Esta semana,hacemos un repaso a los diez tesoros españoles más opulentos que se han encontrando hundidos en las aguas de nuestros mares y a los buques que los transportaban. Este top ten ha sido ordenado cronológicamente por la fecha del hundimiento del navío.
El grupo de astilleros Damen, Países Bajos, entregó a finales de agosto, el buque de investigación (RV 3609) Simon Stevin a su propietario belga DAB Vloot, y que será explotado por el gobierno neerlandés. El Simon Stevin desarrollará labores de investigación relacionados con el cambio climático, pesca sostenible, producción de energía de origen marino y con fines educativos.
El pasado 29 de agosto,tuvo lugar la botadura de costado del M. V. Vlieborg en las instalaciones del astillero Ferus Smit,en Westerbroek,Países Bajos. Se trata de su construcción nº 407,y es el segundo de una serie de tres buques multipropósito para Wagenborg,en Delfzijl.
Las aspiraciones españolas de recuperar parte del dinero que invirtió para solventar la catástrofe del hundimiento del Prestige se han visto truncadas. La empresa ABS,única con solvencia,no tendrá que sentarse ante los tribunales por lo que España no podrá recuperar las pérdidas tanto económicas como ambientales del suceso acontecido en 2002.
“A aquel faro le gustaba su tarea,no sólo porque le permitía ayudar,merced a su sencillo e imprescindible foco,a veleros,yates y remolcadores hasta que se perdían en algún recodo del horizonte…” Así comienza El Faro de Mario Benedetti,un relato en honor a estas construcciones que alumbran el navegar de nuestros buques y que tan en el olvido han caído con el paso del tiempo.
Esta semana nuestro Top ten tiene como protagonistas a los diez faros más altos que operan en la actualidad. La lista la abre el Jeddah Light,faro situado en Jeddah,ciudad situada en Arabia Saudí,y que se eleva hasta los 133 metros.
