SCHOTTEL amplía su gama de productos con el nuevo propulsor SRT | Revista Ingeniería Naval

Revista Ingeniería Naval

SCHOTTEL amplía su gama de productos con el nuevo propulsor SRT

SCHOTTEL amplía su gama de productos con el nuevo propulsor SRT
junio 06
00:00 2012

SHOTTEL ha desarrollado el nuevo propulsor SRT (SCHOTTEL Rim Thruster) que será lanzado a nivel mundial en 2013 a través de los distribuidores SHOTTEL y Van der Velden Marine Systems. Será utilizado principalmente en súper yates,buques de suministro en alta mar y buques fluviales.

Con este nuevo diseño se reduce el ruido y las vibraciones a bordo,se consigue ahorrar espacio y peso,además tiene una alta eficiencia y respeta al medio ambiente. Éstos son los requisitos que deben cumplir los propulsores de los buques que requieren de posicionamiento dinámico o de aquellos en los que prima la comodidad durante la travesía.

Con esta nueva hélice SRT,los expertos alemanes en propulsión han ampliado su gama de productos añadiendo una serie de cuatro nuevos tamaños (de rango entre los 200 y 800 kW) a su catálogo.


El SRT es un propulsor accionado eléctricamente sin necesidad de reductora ni eje de la hélice. El estator del motor eléctrico está integrado en la parte exterior del túnel y las palas del propulsor están fijadas en el interior del rotor. El resultado es una unidad que ahorra peso y espacio y que transmite la energía eléctrica directamente a la propulsión de la embarcación sin pérdidas en la transmisión ni ruidos debidos a la caja de engranajes. Además,el diseño hidrodinámico de las palas ha sido muy optimizado lo que conduce a una considerable reducción de problemas por cavitación.

Por otro lado,el diseño es robusto y de fácil mantenimiento,lo que también permite ahorrar en costes de reparación: el motor eléctrico está refrigerado por el agua circundante y es altamente eficiente,las palas son fácilmente intercambiables en el caso de avería o deterioro de las mismas y los cojinetes,que son refrigerados por agua,tienen muy fácil acceso para que se realice su correcto mantenimiento.

Las ventajas de este nuevo propulsor son las siguientes:

  • Alto rendimiento
  • Respetuoso con el medio ambiente
  • Bajo nivel de ruidos
  • Bajo nivel de vibraciones
  • Diseño compacto
  • Palas intercambiables
  • Cojinetes lubricados con agua

Los nuevos tamaños se recogen en la siguiente tabla:

Tipo Diámetro Interior (mm) Potencia (kW)
SRT 800 800 200
SRT 1000 1000 315
SRT 1250 1250 500
SRT 1600 1600 800


Artículos relacionados

Redes sociales



navantia

aluminios

5

cintranaval

cintranaval

BV_SectorMaritimo2015

banner saja_indyna

Ingenieros Navales

Actualmente los actos de robo a mano armada y piratería, están disminuyendo, no por ello es un motivo para bajar la guardia. La entrada Aún no hay que bajar la guardia se publicó primero en Ingenieros navales. [...]

En proceso de desarrollo de la próxima generación de comunicaciones marítimas de alta velocidad por satélite y digitalización de la industria del transporte marítimo. La entrada La próxima generación de comunicaciones marítimas a la vuelta de la esquina se publicó primero en Ingenieros navales. [...]

 El pasado viernes 15 de octubre tuvo lugar esta Jornada en el Salón de actos de Navantia Training Centre (San Fernando) organizada por la AINE, concretamente por la Delegación en Andalucía. A la presentación han estado presentes Jesús Alonso Pérez, Decano Territorial del COIN en Andalucía; José Antonio Domínguez, director del Astillero de Navantia Bahía […] La entrada Vídeo y resumen de la Jornada sobre Buques Históricos y Patrimonio Cultural Naval se publicó primero en Ingenieros navales. [...]

Grupo de remolcadores ayudan al FPSO Prosperity a entrar a dique seco en el puerto de Singapore para la siguiente fase de construcción. La entrada Mira la entrada a dique del FPSO Prosperity se publicó primero en Ingenieros navales. [...]