Categorias: Actualidad marítima

El sistema PureBallast de Alfa Laval ha sido supervisado por Puertos del Estado

El sistema PureBallast para el tratamiento de aguas de lastre de Alfa Laval ha sido instalado en los buques NORDIC LUEBECK y MARY, formado parte de las auditorías realizadas por el organismo público Puertos del Estado.

Alfa Laval,  ha participado en las primeras pruebas de comprobación del funcionamiento de las plantas de tratamiento debido al sistema PureBallast instalado en los buques NORDIC LUEBECK y MARY, en cumplimiento del Convenio de Aguas de Lastre.

NORDIC LUEBECK MARY
Eslora (m)

151,72

270,06

Manga (m) 23,4

42,8

Calado  (m)

8

14.6

Peso muerto (t)

13200

80274

TEUS

1036 6900

Velocidad (kn)

20,9

22,8

Estas auditorías han sido lideradas por el organismo público Puertos del Estado y han contado con el apoyo técnico de la Capitanía Marítima del Estrecho.

Y por consiguiente, su servicio de Inspección y el apoyo logístico de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.

Además ha participado la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) en calidad de observador.

Las aguas de lastre suponen una gran amenaza para los ecosistemas marinos. Debido a que cuando los buques obtienen agua de lastre de un lugar determinado, estas aguas contienen una variedad de organismos autóctonos.

De manera que al descargarse en nuevas aguas pueden llegar a prosperar en su nuevo entorno, matando a las especies nativas y provocando una pérdida irreversible en los ecosistemas marinos del mundo.

El sistema PureBallast de Alfa Laval, libre de productos químicos, combina una filtración inicial y un tratamiento principal de desinfección mediante tecnología ultravioleta.

Y de esta manera eliminar organismos según los límites estipulados en el Convenio de Aguas de Lastre.

Gracias al nuevo sistema de tratamiento de aguas de lastre PureBallast, Alfa Laval ha sido la primera compañía en obtener la certificación en cumplimiento con los requisitos revisados G8 de la Organización Marítima Internacional (IMO).

Junto con el inicio de la puesta en marcha es necesario analizar el agua, todo ello verifica que el sistema instalado replica el funcionamiento definido en su homologación.

Dicha enmienda entrará en vigor el 1 de junio de 2022. 

Sin embargo, el MEPC alienta a las administraciones de los Estados a comenzar a implementar el procedimiento. 

Por esa razón, han comenzado a desarrollar este tipo de iniciativas con objeto de implementarlas cuanto antes, asegurando el cumplimiento con la normativa vigente y por tanto con los objetivos de desarrollo sostenible.

Revista Ingeniería Naval

Ingeniería Naval es una revista editada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España desde 1929.

Deja un comentario
Los comentarios de Disqus están cargando....
Share
Publicado por
Revista Ingeniería Naval

Recent Posts

El puerto de Vigo avanza con el desarrollo de su primer gemelo digital

Se llevará a cabo a través de un proyecto piloto en las instalaciones de O…

2 semanas ago

Un nuevo informe del Observatorio EU-ETS ratifica la tendencia de pérdida de conectividad en tráficos de contenedores de los puertos europeos

Los segundos resultados del Observatorio confirman que la tendencia hasta septiembre de 2025 se intensifica,…

2 semanas ago

El submarino Narciso Monturiol realiza su primera inmersión

El programa S80, de cuatro submarinos para laArmada, avanza conforme a su planificación con elembarque…

2 semanas ago

Comienza la construcción del primer Buque Hidrográfico Costero (BHC) para la Armada

La superación de este importante hito de ingeniería confirma la madurez del diseño constructivo, procediéndose…

2 semanas ago

Botadura de costado del buque de crucero fluvial TUI Luzia

La naviera TUI River Cruises ha celebrado la flotadura de su última construcción, el TUI…

2 semanas ago