La construcción de los dos primeros buques de transporte de CO2 para Northern Lights cumple rigurosamente los plazos.
Aquí os dejamos la entrada para que refresquéis la memoria:
Se trata de un proyecto noruego para transporte y almacenamiento de dióxido de carbono.
Recientemente, TGE Marine, especializados en sistemas de carga de gases licuados, ha anunciado que el astillero chino Dalian Shipbuilding Industry Offshore Co. Ltd. (DSOC) les ha contratado para diseñar y suministrar el sistema de manipulación de carga de un buque para transporte de dióxido de carbono licuado de 7.500 m3.
Este nuevo buque se enmarca en el proyecto Longship.
El CO2 es capturado, se licúa en tierra y posteriormente se envía a la plataforma continental noruega donde es almacenado a presión a través de una terminal a las afueras de Bergen a 2.600 m de profundidad bajo el lecho marino.
El buque está siendo diseñado para que pueda operar en las condiciones meteorológicas adversas del Atlántico Norte.
Estará equipado con dos tanques cilíndricos tipo C de 7.500 m3 de capacidad total.
Las décadas de experiencia de TGE con gases criogénicos les permite ofrecer sistemas seguros, fiables y de última generación.
Arrancó el mes de septiembre de este año y el consorcio Northern Lights anunció que DSOC construiría la tercera unidad de buques de transporte de CO2 licuado.
Actualmente, este astillero está construyendo las dos primeras unidades, con las que comparte las mismas características.
La adjudicación del contrato tuvo lugar con una ceremonia de firma en el astillero el 30 de agosto, a la que asistió el director general de Northern Lights, Børre Jacobsen.
Todos los buques empleará GNL como combustible, contarán con velas rígidas y los cascos contarán con lubricación por aire.
Esta última unidad, contará con un sistema de cold-ironing para su conexión a tierra durante las operaciones de carga y descarga.
Principales características técnicas:
Capacidad: 7.500 m3
Dos tanques de carga cilíndricos
Eslora: 130 metros
Condiciones de transporte de carga: Aprox. Presión de 15 bar(g) y temperatura de -26°C
El astillero de Navantia Puerto Real ha llevado a cabo este jueves, 27 de noviembre,…
Baleària incorporará al ferry eléctrico Cap de Barbaria el primer contenedor autónomo de generación eléctrica…
Esta modernización tendrá un valor estimado de 3.200 M€ y una duración de 120 meses…
Gondán construirá un nuevo remolcador offshore de altas capacidades para Østensjø Rederi, ampliando una colaboración…
El proyecto ha contado con el asesoramiento del Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) y…
Schottel suministrará las hélices timón para los siete nuevos ferries eléctricos de doble proa para…
Deja un comentario