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legislación

rrespondían con los que indicaba el proyecto,
siendo de menor calidad y cantidad.
FRANCESCA
Entonces, en este caso también hubo un pro-
blema de reputación. Por lo tanto, el fabrican-
te, además de los honorarios legales, además
de devolver el precio de compra del barco, ha
sufrido un enorme daño reputacional, tal vez
el daño más importante. ¿Este fabricante to-
davía está en actividad?

ADRIÁN
Sí pero creo que no ya no hace barcos de estas
características y ha reorientado su actividad
principalmente hacia otros trabajos industriales.

FRANCESCA
FRANCESCA ADRIÁN Entonces, ¿en este caso se puede decir que el
Entonces hubo otro informe que tuvo un re- También entiendo que haya ciertas reticencias costo final fue la interrupción de la construc-
sultado opuesto al primero. Esto ya es un y sospechas lógicas por parte del constructor ción de los barcos?
fuerte contraste. Aquí el conflicto comienza a pues está reclamación se plantea 6 años des-
escalar. Sin embargo, a pesar de los diferen- pués de la entrega del barco. Se trata de un ADRIÁN
tes antecedentes, uno todavía puede hablar, vicio oculto que no pudo ser detectado hasta Si.
encontrar un acuerdo. El constructor podría que se procedió a un lijado a fondo con má-
tener su propio diálogo experto con el exper- quina del casco. Con el uso y mantenimiento FRANCESCA
to del propietario. En este caso habría habido habitual hasta ese momento no se podía ni En todos los conflictos, por complicados que
una discusión científica basada en hechos. sospechar del problema. Hasta que el arma- sean, hay momentos en los que es posible
Pero no, el constructor usa su experiencia dor no contrató a unos pintores para hacer un escapar del conflicto salvándote la cara. Pero
como un acto de guerra, continuando con el pintado a fondo y escucharon un ruido muy para hacer esto, necesitas honestidad inte-
modo pirata insertado, permaneciendo inmó- raro al aplicar la máquina no se pudo saber del lectual para ver que lo que estás haciendo, es
vil en su posición. El propietario del yate no defecto. decir, permanecer en conflicto, en realidad te
tiene nada más que hacer que demandarlo está haciendo más daño que la ganancia que
ante el tribunal. Incluso en la corte, el cons- FRANCESCA puedes obtener mientras permaneces en el
tructor mantiene su actitud en modo de gue- Entonces, poniéndonos un momento en la conflicto.
rra. De hecho, pierde el primer grado de juicio piel del constructor, al comienzo de esta his-
y, no contento, apela. Este caso es un ejem- toria, su posición era la siguiente: dado que el ADRIÁN
plo de posibilidades desperdiciadas. Primero, barco ha navegado durante seis años, esto Si. Aquí estoy totalmente de acuerdo contigo
cuando el dueño le dice al constructor que significa que puede navegar. Francesca. No sé si tú opinas lo mismo que yo.
algo está mal. Luego, al hacer la experiencia, En mi opinión aquí tiene un peso muy impor-
luego en la corte. Probablemente incluso an- ADRIÁN tante el abogado, en este caso del construc-
tes del juicio, en las negociaciones entre los Justo. Seguro que el constructor debió pen- tor. Si el abogado sabe un poco del tema ya
respectivos abogados. El fabricante nunca ha sar: “aquí me quieren engañar”. Las sospechas debería dar un baño de realidad al cliente. No
desactivado el modo pirata. ¿Cuánto costó? iniciales del constructor son lógicas y lícitas, sé si aquí pecó de exceso de confianza. Sor-
Los honorarios legales de dos grados de juicio, pero la realidad otra muy distinta. La reclama- prende, porque el constructor tenía un buen
primer grado y apelación, además de la resci- ción del armador era cierta y fundada. abogado y además experto marítimo, pero
sión del contrato, es decir, tuvo que devolver visto desde fuera fue un desastre como ase-
el dinero de la compra del barco al armador. En un primer momento la actitud del astillero soramiento al constructor.
Fue una catástrofe es comprensible. No así a partir de su pericia.
¿Qué podría haber hecho un astillero con una
ADRIÁN De hecho en un primer momento yo voy al dirección de marineros para conseguir un re-
Si. Y ese acto de guerra tuvo también un mo- barco no como perito para litigar, si no como sultado distinto y más satisfactorio para am-
mento muy significativo durante el juicio. Yo experto para ver qué puede ser ese ruido tan bas partes?
no se que pasó porque estaba fuera de la sala, raro que se escucha y qué le puede pasar al
pero en un momento del juicio, el juez expulsa barco. Es ahí cuando yo veo que eso no es 1 Escucha
al constructor de la sala y lo encierra en una normal y que hay un problema importante. En
sala aparte hasta que acaba el juicio. ese punto el armador vuelve a hablar con el Un astillero con voluntad de cuidar al cliente, de
constructor y recibe la respuesta de inyectar mantener y cuidar una buena reputación y en de-
FRANCESCA un poco de resina por dos agujeros. finitiva con ganas de fidelizar al cliente y aumen-
¿Cuál fue la verdadera pérdida del fabricante tar cuota de mercado (actitud marinera) ante una
en este caso? Sin embargo, el barco no podía Como ya intuyes el constructor es muy pirata. consulta de un cliente preocupado podría haber
navegar, pero el hecho de haber insistido en De hecho, durante el transcurso de las inves- hecho lo siguiente:
el conflicto, de no haber deshabilitado nunca tigaciones pude observar como, además del
el modo pirata, ¿qué consecuencias conlle- problema importante que tenía el casco, los Escuchar activamente al cliente. ¿Qué significa
vaba? materiales y espesores del casco no se co- esto? Significa escuchar al cliente de forma abier-

INGENIERIA NAVAL • mayo 2018 547 47