El buque, que es el décimo sexto basado en el diseño de Eco-Ship “neo66BC” de MES. Ha sido construido en Tamano Works.
El buque está equipado con cuatro grúas y dispone de cinco bodegas con una capacidad total de carga de 82.800 m3.
El buque navegará bajo bandera de las Islas Marshall y ha sido clasificado por la sociedad de clasificación japonesa NK.
Su consumo de combustible es menor, aseguran, que el consumo de un granelero Supramax convencional. Si quieres saber cuáles son los tipos de bulkcarrier que se construyen a continuación te dejamos el enlace a la noticia donde se explica:
Está equipado con un motor principal Mitsui-MAN B&M 7S50ME-B9.3 diésel, que cumple con Tier-II. Para cumplir con la normativa actual sobre emisiones de óxidos de azufre en las zonas ECA el buque tiene tanques de combustible de bajo contenido en azufre.
El foro se celebrará el próximo 15 de octubre en el Real Club Marítimo de…
SPC Spain alerta de un nuevo retroceso del Transporte Marítimo de Corta Distancia: la capacidad…
Este foro está promovido por la Comisión Europea, a través de la DG MARE, en…
Las matriculaciones de embarcaciones de recreo alcanzan las 4.642 unidades entre enero y septiembre de…
La resolución completa la asignación del 100 % de los días de pesca atribuidos a…
El puerto de Ferrol prevé contar con una terminal de pasajeros, Ferrol Cruise Port, operativa…
Deja un comentario