La industria del suministro de GNL sigue experimentando un importante crecimiento y madurez que se espera que siga creciendo más allá de la próxima década. El diseño tradicional de los buques de suministro debe evolucionar al mismo ritmo que el GNL se convierte en un combustible marino cada vez más empleador.
La industria naviera se ha dado cuenta de que los actuales diseños de este tipo de buques tienen una capacidad limitada para evitar el contacto de su costado con el del buque al que están suministrando combustible.
Por ello se ha desarrollado el concepto de SEA Bunker. Un buque de 7.500 m3 de capacidad con tanques tipo 2C, con posicionamiento dinámico, con motores duales diesel-eléctricos y propulsores a proa y a popa. La sala de control de carga se sitúa en la parte superior del bloque de la acomodación.
ABS emitió en octubre de 2019 la aprobación en principio del SAFE Bunker.
El Clúster Marítimo Español (CME), de la mano de su presidente Javier Garat, ha presentó…
Esta inversión, financiada parcialmente por la Unión Europea, abordará la compra de los equipos necesarios…
Schottel suministrará la propulsión del nuevo buque de rescate
Durante la celebración del Salón Náutico de Barcelona, ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) celebró…
La naviera ha realizado a bordo del Bajamar Express una demostración en navegación de sus…
Iberdrola Australia, sociedad del negocio internacional de Iberdrola en Australia, continúa avanzando en el proyecto…
Deja un comentario