Karoline,que es el nombre con que lo han bautizado,pertenece a la clase Selfa Elmax 1099. Dispone de una batería de 195 kW y un motor eléctrico,con lo que será un buque de cero emisiones de CO2. La batería será cargada en puerto a través de conexión trifásica de 63 A y se podrá realizar entre 6 y 8 horas.
Es una instalación similar a la del ferry Ampere,que ha tenido buenos resultados derivados de la reducción de costes de combustible al 60-70%. También ofrece la ventaja de producir menos ruido y vibraciones que un buque convencional.
En este mes de septiembre será llevado a Tromso donde operará para la armadora noruega Øra As.
Durante tres años formará parte de un proyecto de investigación fundado por FHF (Fondo de Investigación de la Pesca Noruego,herramienta de la industria pesquera que gestiona la integración de las inversiones de la industria en I+d) y el Consejo de Investigación de Noruega (MAROFF,Actividades Marítimas y Operaciones Offshore),cuyo soporte a la investigación contribuye a la innovación y la creación de valor medioambiental en las industrias marítimas de Noruega. El proyecto será gestionado por SINTEF en Tromso,donde se controlará el consumo de energía y continuará el desarrollo del sistema de propulsión. El buque ha sido parcialmente financiado por Innovation Norway.
Karoline – World’s first electrical driven fishing vessel from Siemens Norge on Vimeo.
Fuente: www.nortrade.com
Imagen: Selfa Arctic AS
Suardiaz Group, a través de su división Suardíaz Energy, ha firmado un acuerdo por el…
La F111 Bonifaz ha arrancado por primera vez dos de sus cuatro generadores diésel, cumpliendo…
Astilleros Armón, tal y como publica en sus redes sociales, ayer, 19 de mayo, celebró…
La feria reúne en Vigo a 602 expositores y cerca de 1.200 marcas de todo…
Se ha implantado un punto de conexión OPS (Onshore Power Supply) para abastecer con energía…
Este pedido supone la tercera colaboración de ABB con el astillero español Navantia en tres…
Deja un comentario